越來越快！“蔚小理”聚首“10萬俱樂部”！

今天，理想汽車第10萬輛整車正式下線。至此，造車新勢力第一梯隊的“蔚小理”（蔚來、小鵬、理想）均在今年迎來了第10萬輛下線的里程碑事件。

這也標(biāo)志著造車新勢力進(jìn)入了“走上去”的下半場，就如蔚來汽車董事長兼CEO李斌所言：“或許我們現(xiàn)在累計銷售10萬輛的規(guī)模，與許多歷史悠久的傳統(tǒng)車企銷量相比顯得有些不值一提。但，種子已經(jīng)播下?！?/p>

達(dá)成十萬輛“成就”

10月28日，理想汽車的第10萬輛理想ONE在常州基地下線，成為繼蔚來汽車、小鵬汽車之后又一量產(chǎn)數(shù)量突破10萬輛的造車新勢力。

理想汽車方面稱，從零到10萬臺的時間跨度為708天，突破造車新勢力10萬臺下線速度新紀(jì)錄；同時，理想ONE也成為了首款單車突破10萬輛的造車新勢力產(chǎn)品，并連續(xù)5個月蟬聯(lián)國內(nèi)中大型SUV車型的銷量冠軍。

“理想ONE僅用708天便實現(xiàn)10萬輛的生產(chǎn)，標(biāo)志著市場對于理想ONE產(chǎn)品力的全面認(rèn)可，也標(biāo)志著理想汽車完成了研發(fā)制造體系、銷售服務(wù)體系和供應(yīng)鏈體系全鏈條能力的驗證。”理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁沈亞楠如此表示。而前不久，理想汽車北京工廠正式開工建設(shè)，計劃于2023年年底投產(chǎn)，一期將實現(xiàn)年產(chǎn)10萬臺純電動汽車的產(chǎn)能。

17天前的10月11日，小鵬汽車第10萬輛整車于肇慶小鵬汽車智能網(wǎng)聯(lián)科技產(chǎn)業(yè)園正式下線。這是繼9月份首次月交付量破萬后，小鵬汽車迎來的又一個重大里程碑事件。

小鵬汽車表示，這既是階段性的企業(yè)里程碑，也是智能智造體系的新起點。今年8月18日，小鵬汽車在廣東的肇慶二期項目正式簽約動工，肇慶基地整車設(shè)計年產(chǎn)能將從10萬輛提升至20萬輛。此外，第二個整車制造基地——廣州基地正在建設(shè)中，武漢基地也于今年4月8日簽約。

作為最先量產(chǎn)交付的造車新勢力，蔚來汽車在今年4月7日率先迎來第10萬輛整車下線的歷史性時刻，距離2018年5月27日首臺ES8量產(chǎn)車下線1046天。在當(dāng)天的下線儀式上，蔚來汽車表示，在邁過10萬輛這道坎之后，將滿懷信心地向下一個10萬輛、甚至100萬輛邁進(jìn)，且一定會用更短的時間完成下一個10萬輛的交付。

馬斯克也在其微博上發(fā)文對蔚來第十萬輛車下線表示祝賀，并稱“這是一個艱難的里程碑”。

馬斯克深知10萬輛下線的里程碑意義。從2008年3月17日量產(chǎn)Roadster到2015年第三季度累計產(chǎn)量突破10萬輛，特斯拉用了7年半的時間。2020年3月10日，隨著一輛紅色Model Y駛出車間，特斯拉第100萬輛整車的下線，從十萬到百萬僅用了不到5年的時間。

從“活下來”到“走上去”

隨著整車下線超過10萬輛，“蔚小理”作為造車新勢力的頭部企業(yè)“活下來”已不是問題，“走上去”就成為下一階段最重要的目標(biāo)。

“一年賣出10萬輛車是所有未來可能性的前提。”創(chuàng)始人何小鵬曾如此表示。就在9月，蔚來汽車和小鵬汽車首次實現(xiàn)月度交付突破萬輛，分別交付10628輛和10412輛。事實上，特斯拉2017年交付量首次突破10萬輛為10.32萬輛，次年交付量便超過20萬輛，并在當(dāng)年連續(xù)兩個季度實現(xiàn)盈利。

但從數(shù)據(jù)上看，“蔚小理”在今年達(dá)成年銷10萬輛的可能性并不高。

累計數(shù)據(jù)方面，截至三季度末已累計交付6.64萬輛的蔚來汽車距離年銷10萬輛的目標(biāo)最近；但若能保持第三季度的增速，累計交付5.64萬輛的小鵬汽車和5.53萬輛的理想汽車均有可能后來居上。第三季度，蔚來汽車、小鵬汽車和理想汽車分別交付2.44萬輛、2.57萬輛和2.51萬輛，環(huán)比分別增長11.61%、48%和42%。

要實現(xiàn)年銷十萬輛，造車新勢力們首先要應(yīng)對復(fù)雜多變的供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)。

如果不是“缺芯”，理想汽車的第十萬可能會來的更早些。此前月度交付量一度迫近萬輛大關(guān)的理想汽車，9月因芯片供應(yīng)短缺交付量從8月份的9433輛減少至7094輛。在此之前，理想汽車公告稱，因芯片供應(yīng)的恢復(fù)不及預(yù)期，將今年三季度交付量展望從此前的2.5萬輛至2.6萬輛下調(diào)至2.45萬輛。

另一方面，新造車勢力還要面對傳統(tǒng)車企加碼新能源汽車后日趨激烈的市場競爭。

就在新造車勢力報喜之時，大眾汽車的ID.家族車型在9月同樣交付數(shù)破萬，共計交付1.01萬輛。6至9月，大眾ID.家族車型交付3145輛、5810輛、7023輛和10126輛，月度銷量保持高速增長。第三款車型ID.3是大眾旗下首款基于MEB平臺的純電動車型，已在2021成都車展正式亮相，并計劃于今年底正式上市。

自主品牌方面，比亞迪“漢”第10萬輛新車正式下線。從去年7月12日上市到10萬輛下線，比亞迪“漢”僅用時一年，創(chuàng)中國品牌中大型轎車最快下線速度。

本文作者：周健，來源：上海證券報，原文標(biāo)題：《越來越快！“蔚小理”聚首“10萬俱樂部”！》

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