蔚來之后，國產(chǎn)電動(dòng)車的又一次狂歡？

蔚小理之后，國內(nèi)最受關(guān)注的新能源汽車，終于也要量產(chǎn)下線了。

10月19日，極氪宣布001下線交付在即，同時(shí)吉利汽車控股極氪汽車，一切似乎正在向好的方向發(fā)展。

6月中時(shí)，極氪001開啟預(yù)定僅兩個(gè)月，就宣布2021年可交付訂單全部售罄，出手即頂配的忠實(shí)用戶超過60%，可謂“首發(fā)即爆”，但隨后很快，極氪就經(jīng)歷了口碑下滑、車主退單的窘境。

基于吉利工廠和李書福投資的極氪，可以說是繼蔚來之后最火的一款國產(chǎn)新能源車了，但良好的出身和靚麗的顏值，能否有可靠的生產(chǎn)和技術(shù)支撐，就要看量產(chǎn)、交付的表現(xiàn)了。

極氪，迎來了自己有生以來的第一次考試。它能從此擺脫“陰霾”，真正立于國產(chǎn)新能源汽車的陣營嗎？

量產(chǎn)交付之戰(zhàn)

提起今年最火的電動(dòng)車，大概就是在上海車展露面的的極氪001了。

當(dāng)時(shí)，極氪001憑著超高的顏值以及SEA浩瀚架構(gòu)加持，受到消費(fèi)者追捧。6月15日，極氪方面宣布停止接單，這是國產(chǎn)電動(dòng)車第一次因?yàn)橘u得太火而不得不停止接受訂單。

正當(dāng)市場以為極氪001會(huì)給自主品牌帶來春風(fēng)時(shí)，一些預(yù)定的車主卻因優(yōu)惠改動(dòng)、 800V電壓系統(tǒng)變400V、入門款車型標(biāo)準(zhǔn)配置變?yōu)檫x裝等問題，發(fā)起“退單”，一時(shí)之間極氪口碑大跌。

憋了一口氣這么久，10月19日，極氪001終于迎來了下線之日。

在寧波杭州灣極氪智慧工廠，ZEEKR 001量產(chǎn)車型在正式下線，這標(biāo)志著ZEEKR 001正式開始批量化生產(chǎn)，與此同時(shí)，首批ZEEKR 001的交付也將于10月23日開啟。

量產(chǎn)交付對于任何新品牌來說都是最重要的時(shí)刻，雖然極氪并不是純正的新造車勢力，吉利的背景似乎讓大家認(rèn)為極氪的量產(chǎn)沒有任何困難，但事實(shí)上，極氪001的量產(chǎn)和交付依然面臨巨大的挑戰(zhàn)。

在極氪工廠里，見聞auto發(fā)現(xiàn)流水線都在進(jìn)行生產(chǎn)工作，但整條生產(chǎn)線并沒有全力開工。特別是在組裝車間部分，兩輛車之間都隔著一個(gè)工位，由此可見生產(chǎn)節(jié)奏并不是全速。據(jù)了解其中有兩個(gè)主要原因。

首先這是第一批次的車型，無論是新能源汽車還是傳統(tǒng)汽車，所有車型的第一批次車型生產(chǎn)都要經(jīng)過產(chǎn)能爬坡。工廠不會(huì)在一開始就滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，需要一定的時(shí)間去磨合。

其次是芯片的供應(yīng)，目前極氪001的芯片供應(yīng)沒有到達(dá)最好的狀態(tài)，特別是在之前提到新車需要2000多種芯片中，有7種芯片是全球首次搭載在汽車上，所以對于供應(yīng)商和極氪來說都是很大的問題。

“聰聰（安聰慧）對于芯片的確認(rèn)時(shí)間是以小時(shí)為單位。缺芯確實(shí)給整車制造帶來了巨大的壓力。”極氪智能科技用戶發(fā)展中心高級總監(jiān)劉展術(shù)向見聞auto表示。“我們有2000多種芯片，搭配在整車是有超過一萬顆的芯片。這個(gè)數(shù)量的確對產(chǎn)品的智能化有很大幫助，但對我們來說也是個(gè)挑戰(zhàn)。”

作為極氪工廠的廠長趙春林也表示，ZEEKR 001的智能化程度很高，它不僅是一個(gè)電動(dòng)汽車，更是一個(gè)智能汽車?！肮S的規(guī)劃能達(dá)到30萬年產(chǎn)的能力。目前每年的實(shí)際產(chǎn)量安排，取決于兩個(gè)方面。第一，我們訂單的情況，第二個(gè)就是目前的實(shí)際情況。”

趙春林說，工廠已經(jīng)做好了下線的準(zhǔn)備，也做好了交付的準(zhǔn)備?！暗覀円埠芴拐\，疫情對芯片的供應(yīng)有很大影響，對我們來說也是非常困難的，極氪和整個(gè)行業(yè)一樣都面臨著這樣的困難?！?/p>

而極氪001只是開始，據(jù)了解，極氪品牌在浩瀚架構(gòu)之上，未來 3年會(huì)陸續(xù)有6款新車推出，每年2款，覆蓋不同的細(xì)分市場，滿足不同人群的需求。

李書福的雙贏

極氪之所以受到極大的關(guān)注，是因?yàn)樗澈笳局顣＃@個(gè)中國汽車史上不能忽略的“狂人”。

正是因?yàn)榧屠顣５谋尘埃M(fèi)者和投資者看好極氪的造車能力，而吉利也在強(qiáng)化這種關(guān)聯(lián)。

伴隨著極氪001量產(chǎn)下線消息的同時(shí)，是吉利汽車向吉利控股收購極氪股份的重磅消息。

10月18日，吉利汽車控股有限公司發(fā)布內(nèi)幕消息，其與與吉利集團(tuán)訂立框架協(xié)議，據(jù)此，擬向吉利集團(tuán)收購2.2億股極氪股份，占框架協(xié)議日期極氪已發(fā)行股份約10%，代價(jià)將由本吉利汽車控股有限公司與吉利集團(tuán)協(xié)定。

在此之前先要了解，極氪是吉利汽車（全稱：吉利汽車控股有限公司）與浙江吉利控股集團(tuán)有限公司（以下簡稱吉利控股，由李書福和李星星全資控股）合資成立的，雙方共出資20億元，分別占股51%和49%，由上市公司控股。這一合資公司于開曼群島成立，是一間外商獨(dú)資公司。

根據(jù)之前Pre-A系列優(yōu)先股對應(yīng)的總代價(jià)5億美元計(jì)算，目前極氪的估值約為89.3億美元(折合人民幣577.7億元)，那么吉利汽車向吉利集團(tuán)收購約10%的極氪股份，對應(yīng)的代價(jià)為57.8億元。

據(jù)了解，吉利汽車將采用現(xiàn)金+對吉利控股集團(tuán)增發(fā)的方式支付代價(jià)，其中對吉利集團(tuán)增發(fā)約1.9641億股(占比2%，港交所規(guī)定的最高比例)，按發(fā)行價(jià)23.34港元計(jì)算約為38億元，則剩余的現(xiàn)金支付金額為19.8億元。

當(dāng)交易完成之后，吉利汽車控股有限公司所持有的極氪已發(fā)行股份由約48%增加至約58%，實(shí)現(xiàn)了對極氪的絕對控股。

這一次增資意義并不簡單，對于李書福來說這是一次雙贏。

首先，吉利汽車控股增持極氪，是其對純電動(dòng)變革發(fā)展的堅(jiān)定信念以及持續(xù)，讓投資人對吉利汽車控股以及極氪都更加充滿信心。

其次，由于吉利汽車將采用現(xiàn)金+對吉利控股集團(tuán)增發(fā)的方式支付代價(jià)，李書福能夠在不花費(fèi)任何資源的情況下，增持吉利汽車，并且其全資持股的吉利控股還能夠獲得19.8億元的現(xiàn)金。

花旗預(yù)計(jì)，極氪下一輪A輪融資將在今年第4季度至明年首季度初啟動(dòng)，估值或達(dá)2900億元，認(rèn)為交易正面，并視吉利為行業(yè)首選股。

相對于國內(nèi)市場特別是消費(fèi)者端的極氪口碑“下滑”，花旗認(rèn)為，市場尚未意識(shí)到極氪產(chǎn)品、技術(shù)的競爭力和先進(jìn)性。其預(yù)計(jì)極氪旗下Zeekr-01純電動(dòng)車于12月21日其月銷量將逐漸增至4000輛，并將在2022年達(dá)到15至20萬輛年銷量。

從今年9月來看，新能源汽車的滲透率超過20%達(dá)到20.4%，再次創(chuàng)下紀(jì)錄，這樣快速增長的背后是消費(fèi)者對新能源需求的巨大膨脹。

這對于極氪來說無疑是身在了最好的時(shí)代，但是在經(jīng)歷口碑下滑之后，挽回的唯一機(jī)會(huì)就是給消費(fèi)者提供安全同時(shí)具有競爭力的產(chǎn)品。站在極氪和李書福的立場來看，未來的競爭只會(huì)越來越激烈，如何利用好現(xiàn)在的時(shí)間，把品牌和產(chǎn)品的口碑立住才最重要。

　　 原標(biāo)題：蔚來之后，國產(chǎn)電動(dòng)車的又一次狂歡？