行業(yè)“熱度不再”？大眾出行網(wǎng)約車獲得0.4億元融資

12月10日，全國網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺發(fā)布了11月份全國網(wǎng)約車訂單信息總數(shù)為6.23億單，環(huán)比下降9.9%，同比下降了5.56%，這也意味著11月份全國網(wǎng)約車訂單量較上月減少了6168萬單，較去年同期減少了3700萬單。這些數(shù)據(jù)讓不少從業(yè)者產(chǎn)生了網(wǎng)約車行業(yè)“熱度不再”的感覺。然而在網(wǎng)約車訂單數(shù)據(jù)下降的同時，網(wǎng)約車企業(yè)卻一再被爆出獲得新融資。

8月4日，享道出行對外宣布，首個資產(chǎn)支持專項計劃“享道1號”成功發(fā)行，融資規(guī)模為5億元。9月6日，曹操出行獲得38億元的B輪融資。10月26日，T3出行獲得了77億元的融資。11月9日，哈啰出行宣布完成2.8億元融資。11月17日，大眾出行網(wǎng)約車獲得了0.4億元的融資。12月8日，北京車之夢科技發(fā)展有限公司獲得了演員黃子韜的入股。

實際上，融入網(wǎng)約車行業(yè)的投資還在源源不斷地進入，據(jù)天眼查App數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)有超過4.5萬家企業(yè)經(jīng)營范圍為含“網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務或巡游出租汽車經(jīng)營服務”的企業(yè)。不過在網(wǎng)約車資深從業(yè)者看來，融資頻頻的背后，其實是網(wǎng)約車行業(yè)正在經(jīng)歷陣痛期，訂單下滑、收入減少、合規(guī)訂單不高等問題成為網(wǎng)約車發(fā)展道路中必須解決的難題。對于發(fā)展了10年的網(wǎng)約車市場，人們不禁想問，網(wǎng)約車在消費者心目中的需求度究竟如何?從業(yè)企業(yè)數(shù)量是增是減?司機是賺還是賠?未來如何發(fā)展?

在地鐵里坐一會就能“穿越” 網(wǎng)約車在客運人次上占比下降

下午4點半，當汪梅坐上地鐵16號線后，她熟練地從背包里拿出了一個脖圈套在脖子上，身子往后一靠，毛茸茸的脖圈就幫她在作為與地鐵車廂之間墊起了一個穩(wěn)定的角度，在接下來的旅程中，汪梅將在耳機的音樂和地鐵的平穩(wěn)行駛中小憩40分鐘，在換乘5號線到達城站地鐵站后，她就可以步行到家了。然而對于汪梅來說，這樣的回家方式在一年多前是完全不能想象的。

汪梅在青山湖科技城工作，2018年入職公司時，她需要每天搭同事的車回家，這讓她覺得極不方便。在實習期結束后，她就開始過上了打順風車上下班的日子。坐上了順風車后，汪梅免去了同事之間的尷尬，但每個月兩三千元的交通費讓她大呼吃不消。久而久之，她就和一些出租車司機成了朋友。“一些來青山湖的司機不想空車回去，就會讓乘客拼車，費用低、速度快，我也享受到了便利。”

2020年4月23日，地鐵16號線開通后，汪梅終于體會到了地鐵出行的便利，路上時間更可控，出行費用更便宜，乘坐體驗更舒適的地鐵讓她第一次發(fā)現(xiàn)，上下班也能如此舒適。

當汪梅在地鐵16號線和5號線的換乘中享受便利之時，李凡婷則在園區(qū)的巴士上欣賞著車窗外的風景。在紫金港科技城上班的她從今年開始獲得了一項新福利——園區(qū)巴士。這條巴士線路直接和園區(qū)附近的地鐵站對接，走出地鐵站等待幾分鐘，就會有巴士到站。“從地鐵站到公司雖然有400多米的距離，但有了這條巴士線路+地鐵，我就很少再花更多錢去打網(wǎng)約車，開支少了，上班時間也節(jié)省了。”

實際上，軌道交通和公交線路的快速發(fā)展正讓越來越多的杭城市民享受到來自公共出行的便利。據(jù)杭州市交通運輸局發(fā)布的信息顯示，前三季度全市城市公共交通客運量11.9億人次。其中，軌道交通完成6.7億人次，增長72.6%，占到總客運量人次數(shù)的56.1%。而相比之下，全市網(wǎng)約車前三季訂單量約2億多單的運力的確占比相對較小。

除此之外，杭州今年新開通地鐵線路達到6條，首次實現(xiàn)機場通地鐵、10個城區(qū)地鐵全覆蓋。全市地鐵運營里程306千米，地鐵運營里程列長三角地區(qū)城市第三位、全國城市第九位。實際上，在亞運會前，杭州地鐵的總里程將達到516公里，可以說軌道交通運輸優(yōu)勢不斷顯現(xiàn)。

網(wǎng)約車企業(yè)越來越多

僅7月至今已新增1.4萬家

一邊是按下快進鍵的地鐵建設，一邊是覆蓋城區(qū)越來越細的公交車線路，在這樣的交通大變局之下，網(wǎng)約車企業(yè)也在變化之中，而這種變化首先在資本層面上演。

今年8月4日，享道出行對外宣布，首個資產(chǎn)支持專項計劃“享道1號”成功發(fā)行，融資規(guī)模為5億元。9月6日，曹操出行獲得38億元的B輪融資，投資方分別為蘇州相城金控集團、蘇州高鐵新城國控集團、蘇州城投公司、農(nóng)銀國際蘇州公司、東吳創(chuàng)新資本。

進入到第四季度，網(wǎng)約車的融資頻率同樣快速，10月26日，T3出行獲得了77億元的融資，其中股權融資超50億元，由中信集團領投，老股東跟投;此外，T3出行還獲得超20億元授信額度。11月9日，哈啰出行宣布完成2.8億元融資。11月17日，大眾出行網(wǎng)約車獲得了4000萬元的融資。12月8日，北京車之夢科技發(fā)展有限公司獲得了演員黃子韜的入股。

而當平臺在頻繁獲得巨額融資之時，網(wǎng)約車在線下的搶人大戰(zhàn)同樣激烈。王秀芝是一家網(wǎng)約車平臺的線下站點負責人，從7月份開始，她所在的平臺就進入到“搶人大戰(zhàn)”中。和以往搶乘客策略不同的是，這次的搶人大戰(zhàn)將目光主要集中到了司機身上。“我們還有幾百輛新能源汽車等著司機來，對于平臺來說，司機是當前最主要的資源。”(商報記者 朱光函)

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