財(cái)報(bào)點(diǎn)評(píng) | 特斯拉連續(xù)三年實(shí)現(xiàn)盈利，2021年全球交付量破90萬(wàn)

1月27日，特斯拉(TSLA.US)發(fā)布2021年第四季度及2021年全年財(cái)報(bào)。

特斯拉在財(cái)報(bào)中表示，2021年是公司取得突破性的一年，外界對(duì)生產(chǎn)電動(dòng)車的可行性及是否能盈利不再有疑問(wèn)。

2021年全年，特斯拉在全球的交付量增長(zhǎng)了87%，達(dá)94萬(wàn)輛。第四季度特斯拉交付了30.86萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，季度首破30萬(wàn)輛。

從不同車型的交付情況來(lái)看，2021年，Model3/Y 的交付量為911242輛，同比增長(zhǎng)超1倍。ModelS/X的交付量為24980輛，同比下滑56%。

受汽車交付量的推動(dòng)，第四季度特斯拉總營(yíng)收達(dá)177.2億美元，同比增長(zhǎng)65%，高于分析師預(yù)期的165.7億美元。

GAAP下，特斯拉第四季度歸屬普通股股東凈利潤(rùn)為23.21億美元，同比增長(zhǎng)760%;毛利率為27.4%，上一年同期為19.2%，上一季度為26.6%。汽車造車毛利率為30.6%，上一年同期為24.1%。

2021年全年，特斯拉總營(yíng)收為538.23億美元，同比增長(zhǎng)71%;毛利率為35.3%，上一年為21%;GAAP下，歸屬普通股股東凈利潤(rùn)為55.19億美元，同比增長(zhǎng)665%。

值得注意的是，非GAAP下，特斯拉全年歸屬普通股股東凈利潤(rùn)為76.4億美元，已連續(xù)三年盈利。

雖然今年的交付數(shù)據(jù)優(yōu)異，但是特斯拉認(rèn)為，供應(yīng)鏈仍然是影響公司車輛交付的限制因素，供應(yīng)鏈方面的限制可能持續(xù)到2022年。對(duì)于未來(lái)的交付目標(biāo)，特斯拉維持去年的說(shuō)法，表示在未來(lái)數(shù)年里，公司預(yù)計(jì)交付量的年平均增長(zhǎng)率將達(dá)到50%。

未來(lái)，公司將通過(guò)新工廠柏林和奧斯丁，以及已有的上海和弗里蒙特工廠繼續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)能。

特斯拉CEO馬斯克在第四季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，特斯拉正在尋找新超級(jí)工廠的選址。

他還稱，特斯拉今年不會(huì)推出新車。今年的重點(diǎn)是擴(kuò)大產(chǎn)量，如果今年推出新車型，汽車總產(chǎn)量就會(huì)下降，所以今年不會(huì)推出新車型。

馬斯克還透露，CyberTrcuk、Roadster等新車型將會(huì)有很多工程設(shè)計(jì)。電動(dòng)皮卡車Cybertruck、電動(dòng)貨車Semi和跑車Roadster將推遲至明年生產(chǎn)和交付。目前的目標(biāo)是每年制造25萬(wàn)輛CyberTruck。

特斯拉CFO扎克·柯克霍恩在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上就利潤(rùn)率改善表示，Model Y是關(guān)鍵，因?yàn)樗睦麧?rùn)率比Model 3高得多。此外，上海超級(jí)工廠的本土化也是一個(gè)重要因素，因?yàn)楸就粱瘜?duì)利潤(rùn)率有很大的幫助。某些市場(chǎng)的價(jià)格上漲也有助于提高利潤(rùn)率。

對(duì)于未來(lái)的業(yè)務(wù)重點(diǎn)，柯克霍恩表示，未來(lái)，特斯拉的軟件業(yè)務(wù)應(yīng)該是主要的重點(diǎn)，因?yàn)檐浖I(yè)務(wù)的利潤(rùn)率非常高。當(dāng)FSD和Robotaxis最終出現(xiàn)時(shí)，這將會(huì)真實(shí)體現(xiàn)出來(lái)。

頭圖來(lái)源：圖蟲

標(biāo)簽： 特斯拉 交付 電動(dòng)汽車

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