發(fā)改委：糧食物流業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃（附全文）(4)

　　——標準化水平逐步提高。糧食物流設施及裝備標準銜接匹配程度明顯提高，鐵水聯(lián)運、公鐵聯(lián)運在標準匹配的基礎上更加順暢。糧食物流設施建設、運營管理、信息技術標準化與兼容水平逐漸提高，糧食物流標準體系基本建立，標準化水平大幅提升。

　　——信息化水平跨越發(fā)展。完善基層企業(yè)的糧食物流信息管理系統(tǒng)，建設若干示范性企業(yè)物流信息管理系統(tǒng)，推動全國和區(qū)域性糧食物流公共信息平臺建設，逐步實現(xiàn)公路、鐵路、水路和航空運輸的信息共享，促進糧食物流和電子商務融合發(fā)展，提高糧食物流運營水平和組織化程度。

　　“十三五”時期，圍繞“一個體系、一套標準、一個平臺”的建設目標，重點實施“點對點散糧物流行動”、“降本增效行動”、“標準化建設行動”三大行動，促進糧食收購、倉儲、運輸、加工、銷售一體化融合發(fā)展。

　　三、主要任務

　　圍繞“一帶一路”建設、京津冀協(xié)同發(fā)展、長江經濟帶發(fā)展三 大戰(zhàn)略，大力推進東北、黃淮海、長江中下游、華東沿海、華南沿海、京津、西南和西北八大糧食物流通道建設，突出大節(jié)點，強化主線路，重點完善和發(fā)展“兩橫、六縱”八條糧食物流重點線路，重點布局50個左右一級節(jié)點，110個左右二級節(jié)點，推動火車散糧運輸系統(tǒng)工程、港口散糧運輸提升工程建設，形成節(jié)點層次清晰、線路結構優(yōu)化、通道發(fā)展平衡的糧食現(xiàn)代物流格局。

　　(一)完善現(xiàn)有八大通道

　　建設充分整合利用八大通道現(xiàn)有資源，優(yōu)化物流節(jié)點布局，推動糧食物流向主要線路和節(jié)點聚集，促進糧食物流規(guī)�；�運營，實現(xiàn)公鐵水多式聯(lián)運和多種裝卸方式的無縫銜接，提升接發(fā)效率，深化產區(qū)與銷區(qū)的對接。

　　東北通道重點以東北港口群、戰(zhàn)略裝車點為支撐，依托重點線路和優(yōu)勢產區(qū)(含加工集聚區(qū))，完善散糧集并發(fā)運設施和集裝單元化裝卸設施，著力提升鐵路散糧(含集裝單元化)入關外運能力。對接華南、華東、長江中下游地區(qū)，主要發(fā)展鐵水聯(lián)運、公水聯(lián)運和鐵路直達運輸;對接西南、西北地區(qū)，主要推進鐵路集裝單元化運輸。

　　黃淮海通道重點發(fā)展散糧火車、鐵路集裝單元化運輸，完善鐵路接卸設施，彌補糧食鐵路運輸短板，進一步推進汽車散糧運輸和面粉散裝運輸，適度發(fā)展內河散糧運輸，加強大型糧食加工企業(yè)物流設施建設，形成多元化運輸格局。提升承東啟西、連南貫北能力。對接京津地區(qū)，發(fā)展汽車散糧(含集裝單元化)運輸;對接西南、西北地區(qū)，發(fā)展鐵路集裝單元化運輸;對接華東、華南地區(qū)，發(fā)展散糧火車、鐵路集裝單元化運輸和內河散糧運輸。

　　長江中下游通道對接長江經濟帶發(fā)展戰(zhàn)略，重點優(yōu)化沿長江、沿運河節(jié)點布局，強化糧食集并能力、江海聯(lián)運發(fā)運能力和海運來糧中轉至長江流域的分撥對接能力，逐步推進內河散糧運輸船只的標準化，提升水運接發(fā)設施的專業(yè)化、標準化、集約化水平，促進水水、公水、鐵水聯(lián)運無縫銜接。

　　西南、西北通道重點沿主要鐵路干線打造省會城市和區(qū)域中心城市糧食物流節(jié)點，大力提升糧食接卸及分撥能力。優(yōu)先發(fā)展公路、鐵路集裝單元化運輸，適應多品種、小批量以及多種質量等級運輸的要求;推動散糧火車的運行。

　　京津通道重點以京津冀協(xié)同發(fā)展為契機，以大型糧食企業(yè)集團及產業(yè)集群為基礎，以津冀港口群及京滬、京廣、京哈鐵路為依托，以非首都功能的疏解及結構布局優(yōu)化為核心，發(fā)展公路、鐵路集裝單元化運輸等多元運輸系統(tǒng)，打造區(qū)域糧食物流聯(lián)盟，強化城市配送功能，合理布局城市近郊糧食批發(fā)市場，提升糧食應急保障能力。

　　華東沿海通道重點提升糧食海運接卸效率及對接能力，建設戰(zhàn)略卸車點，提高散糧火車接卸效率;進一步完善港口接卸疏運系統(tǒng)，提升臨港加工集聚區(qū)糧食快速疏運能力;推進供應鏈新型物流組織模式。

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