鄭開大道綠波帶“失靈” 回應稱目前很多新修道路在施工
鄭開大道是連接鄭州與開封的城市快速路。但近日有市民在頂端新聞“我想@領導”平臺上反映,鄭開大道上的綠波帶“失靈”了。
2021年,河南省公安廳曾對鄭開大道交通信號燈設置、交通信號燈時間等問題組織調研、排查,完善道路綠波帶設置,提升道路通行效率。今年3月份頂端新聞記者實地探訪時發(fā)現(xiàn),鄭開大道40多個紅綠燈要等20個。
吐槽鄭開大道綠波帶“失靈”車主等紅燈次數多
經常開車往返鄭州與開封兩地的市民李先生,在頂端新聞“我想@領導”平臺上反映稱,鄭開大道原本設置的綠波帶挺好,時速75公里一路暢通。
但近幾年鄭開大道上新增了很多路口和紅綠燈,打破了原有的綠波帶節(jié)奏。“開車的時候一會兒一個紅燈,很煩人。”
李先生告訴頂端新聞記者,根據他的觀察,鄭開大道綠波帶被破壞的主要原因是新增的紅綠燈,沒有納入綠波帶的整體管控中。
此外,李先生還反映因為紅綠燈太多,不少路口還有很多司機闖紅燈通行,十分危險。
實探40多個紅綠燈要等20個
李先生將此問題反映到頂端新聞“我想@領導”平臺后,3月4日上午的非高峰時段,頂端新聞記者駕車實地感受了鄭開大道的綠波帶情況,9時27分從鄭開大道東四環(huán)出發(fā),10時41分到達開封市金明廣場處的轉盤,用時74分鐘。
經過大致的計算,上述鄭開大道路段有40多個紅綠燈,駕車經過時頂端新聞記者共計等待了20個紅燈,等紅燈的路段集中在中牟縣區(qū)域。
在鄭開大道廣惠街路口等待紅綠燈后,向東行駛了約200米,頂端新聞記者再次遇到紅燈,該處紅綠燈設置在018鄉(xiāng)道與鄭開大道交會處。
而在由開封返回時,頂端新聞記者從有綠波帶標志的大呂村紅綠燈處出發(fā),到萬三公路鄭開大道路口,11公里的路程有13個紅綠燈,記者一共等待了6個紅燈。
在鄭開大道閆堂村路口處,頂端新聞記者還發(fā)現(xiàn),在黃燈或者剛剛紅燈時,總會有機動車加速行駛越過路口。甚至在紅燈時,也有機動車通過右轉車道或非機動車道直行穿過路口。
分析鄭開大道如何暢通快速
作為連接鄭州與開封的重要通道,為了方便車主的順利通行,早在2016年,中牟縣公安局就對鄭開大道實現(xiàn)了綠波管控。
當時的新聞報道顯示,鄭開大道實現(xiàn)綠波智能化管理后,車主只要以75公里左右的時速行駛,當車輛行駛至紅綠燈路口時,紅綠燈將會是綠燈,車輛可以減少等待順利通過。
李先生表示,綠波帶最初作用很不錯,駕車經過時體驗也很好,但這兩年綠波帶的作用越來越弱。
河南省政協(xié)委員朱鋒也注意到鄭開大道紅綠燈多、通行時間長的問題。在2021年1月召開的河南省政協(xié)十二屆四次會議上,他曾提出過“關于啟動鄭開大道暢通工程”的提案。朱鋒告訴頂端新聞記者,他的提案中就包括規(guī)范鄭開大道交通信號燈設置、科學調整交通信號燈時間等內容。
探因新修道路施工導致綠波帶“失靈”
頂端新聞記者注意到,有群眾反映鄭開大道紅綠燈數量多,智能紅綠燈(綠波帶)形同虛設,無法解決道路擁堵問題,開封市回復時稱,鄭開大道沿途南北方向的道路眾多,部分還沒有開通,紅綠燈仍將隨著道路開通逐步增加。
2021年5月,河南省公安廳在答復上述政協(xié)委員提案時表示,將重點推進完善道路綠波帶設置,提升道路通行效率。
交管部門還針對道路通行情況,對各路口綠波設計速度進行科學調整分配,并根據各個路口交通需求實際情況,優(yōu)化了各路口的信號配時方案。
答復中稱,鄭開大道鄭州段綠波帶調整后,高峰時段停車總次數較調整前減少50%,平峰時段停車總次數較調整前減少80%,道路通行效率顯著提升,路段整體駕駛舒適度得到有效改善。
針對鄭開大道綠波帶目前存在的問題及其解決方案,頂端新聞記者也將情況反映給了公安交管部門,但截至記者發(fā)稿未獲回應。
3月14日,頂端新聞記者以市民身份反映此問題時,中牟縣公安局一工作人員稱,因為目前有很多新修道路正在施工,紅綠燈的配時進行了調整,“綠波帶在有些路口暫時不適用了。”工作人員表示,未來道路修好后是否恢復綠波帶,要視情況而定。(頂端新聞記者劉遠懷張艷艷文/圖)
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