油價(jià)“奔 9”新能源汽車機(jī)會(huì)來了？替代時(shí)機(jī)仍未成熟

3月17日，油價(jià)將迎來新一輪調(diào)整，預(yù)計(jì)大漲0.78元-0.94元/升，95號(hào)汽油或?qū)⑷嬗瓉?元時(shí)代。對(duì)此，油車車主苦不堪言，有人調(diào)侃稱，“汽油比菜油還貴”、“加一箱油可以買一輛自行車，加四箱油可以買一輛電動(dòng)車。”當(dāng)“95號(hào)汽油跑步進(jìn)入9元時(shí)代”登上熱搜，有人打起了新能源汽車的生意，在話題評(píng)論區(qū)還有求推薦新能源車型的帖子。油價(jià)“奔9” ，新能源汽車機(jī)會(huì)來了嗎?

下一輪調(diào)價(jià)或在3月17日

早早就聽說了油價(jià)上漲的消息，成都的岐岐趕在3月4日前一天給車子加滿了油。單價(jià)7.82元，加滿一箱油總共花了350元。這次加完油，她再次萌生了坐地鐵上班的念頭。“去年同期油價(jià)好像在7元左右，現(xiàn)在都快破8了還要繼續(xù)漲，真的快開不起車了。”

廣州的小群也感受到了油價(jià)上漲帶來的壓力。3月9日下午，小群前往加油站為愛車加油。95號(hào)汽油單價(jià)9.74元每升，他加了68.84升，加油金額達(dá)601.66元。小群說，相比一年前，95號(hào)汽油的價(jià)格像是坐著火箭在上漲。但通勤距離擺在面前，小群也只能硬著頭皮開油車。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月8日，拜登在白宮發(fā)表講話，聲稱要瞄準(zhǔn)俄羅斯的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，禁止進(jìn)口俄羅斯石油、天然氣和能源。當(dāng)日，紐約商品交易所4月交貨的輕質(zhì)原油期貨價(jià)格上漲3.6%，收于每桶123.7美元。另據(jù)美聯(lián)社紐約3月8日?qǐng)?bào)道，8日美國汽油平均價(jià)格達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的每加侖(1加侖約合3.8升)4.17美元。

國內(nèi)油價(jià)也水漲船高。3月9日，海關(guān)總署全球貿(mào)易監(jiān)測(cè)分析中心和上海石油天然氣交易中心，聯(lián)合發(fā)布中國原油綜合進(jìn)口到岸價(jià)格指數(shù)。該指數(shù)顯示，2月28日-3月6日，中國原油綜合進(jìn)口到岸價(jià)格指數(shù)為135.76點(diǎn)，周環(huán)比上升3.06%，同比上漲47.73%。

有媒體獲悉，下一輪成品油價(jià)調(diào)整將在3月17日24時(shí)進(jìn)行，預(yù)計(jì)上調(diào)油價(jià)1040元/噸左右，已遠(yuǎn)超上調(diào)紅線，折合來看，約為0.78-0.94元/升的漲幅。按照一般家用汽車油箱50L計(jì)算，加滿一箱92號(hào)汽油要多花40元。

原油價(jià)格已來到高點(diǎn)，多重因素促使投資者獲利了結(jié)，國際原油期貨價(jià)格在9日大幅下跌，收盤重挫逾10%。截至當(dāng)天收盤，紐約商品交易所4月交貨的輕質(zhì)原油期貨價(jià)格下跌15美元，收于每桶108.7美元，跌幅為12.13%;5月交貨的倫敦布倫特原油期貨價(jià)格下跌16.84美元，收于每桶111.14美元，跌幅為13.16%。

電車替代時(shí)機(jī)仍未成熟

原油期貨價(jià)格雖有回落，但3月17日的這一波汽油價(jià)格集體上漲是跑不掉了。3月10日，“95號(hào)汽油跑步進(jìn)入9元時(shí)代”登上熱搜，截至當(dāng)日15時(shí)，閱讀量已達(dá)4.6億人次。在該話題下方，由相關(guān)方面創(chuàng)建的“你會(huì)因?yàn)橛蛢r(jià)高而考慮換新能源汽車嗎”的投票共有8.8萬人參與，選擇“會(huì)”的人占多數(shù)。在相關(guān)微博評(píng)論區(qū)，還有不少新能源汽車推薦。

不過，岐岐告訴金融投資報(bào)記者，她不會(huì)因油價(jià)上漲更換新能源汽車。一方面，自己的車沒買幾年，沒必要換新能源汽車;另一方面，新能源汽車充電問題尚未解決。去年國慶節(jié)期間，不少新能源車主被困在半路，給出行帶來了很大的麻煩。如果充電問題不解決，就不會(huì)換電車。

油價(jià)上漲，新能源汽車被推上了風(fēng)口浪尖。有人說，這對(duì)新能源車來說是個(gè)機(jī)會(huì)，而有人卻認(rèn)為，新能源汽車并不會(huì)代替燃油車成為主流車型。孰是孰非?為此，金融投資報(bào)記者采訪了新能源汽車領(lǐng)域資深分析師冷澤林。

“原油上漲會(huì)讓新能源汽車在短期內(nèi)受到更多關(guān)注，但不足以成為新能源汽車替代燃油車的契機(jī)。原因有二，一是觀念，一是體驗(yàn)。近幾年新能源汽車雖然蓬勃發(fā)展，但很多人的觀念還沒有轉(zhuǎn)化過來，他們還是打心里覺得燃油車比新能源汽車好，觀念問題不是短期內(nèi)能轉(zhuǎn)變過來的。另一個(gè)重要的點(diǎn)是體驗(yàn)。新能源汽車就算做得再好，也僅僅是一輛車，其補(bǔ)能體系、電池衰減問題沒有解決，因此，就算油價(jià)再貴，大多車主還是會(huì)選擇燃油車。”

冷澤林告訴金融投資報(bào)記者，國內(nèi)新能源汽車主要分為兩個(gè)陣營，傳統(tǒng)車企和以“蔚小理”為代表的新勢(shì)力。這兩類車各有優(yōu)劣。傳統(tǒng)車企技術(shù)過硬，但互聯(lián)網(wǎng)基因不夠，交互邏輯有待提升。新勢(shì)力在服務(wù)方面做得非常不錯(cuò)，無論是售后服務(wù)還是交互邏輯，科技感較強(qiáng)，弱點(diǎn)就是還沒有攻破電池蓄電問題，核心技術(shù)沒有掌握。

冷澤林認(rèn)為，當(dāng)下最受歡迎的是混電車，既可以用油也可以用電，但混電車對(duì)技術(shù)要求較高，目前主要是傳統(tǒng)車企在做，新能源汽車技術(shù)還不太成熟。(本報(bào)記者 薛蕾)

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