當(dāng)前熱門:川觀深度丨全國首趟“內(nèi)陸綜保區(qū)通關(guān)一體化”專列抵蓉,將帶來什么?
四川在線記者 陳昊
3月29日,一列滿載50柜進(jìn)口氯化鉀的中歐班列抵達(dá)成都國際鐵路港。
(資料圖片僅供參考)
此趟班列從俄羅斯始發(fā),是全國首趟以“通關(guān)一體化”方式在內(nèi)陸綜合保稅區(qū)完成貨物報(bào)關(guān)、關(guān)稅繳納、實(shí)貨放行的大宗商品專列,為進(jìn)出口貨物運(yùn)輸通關(guān)改革提供了新樣本。
“內(nèi)陸綜保區(qū)通關(guān)一體化”專列落地成都國際鐵路港,帶來哪些便利?下一步如何推廣?
成都國際鐵路港綜合保稅區(qū)。
為企業(yè)帶來什么?
節(jié)約通關(guān)時(shí)間1天以上 每年省去上千萬元物流成本
本次回程專列運(yùn)載1300噸氯化鉀,用時(shí)11天運(yùn)達(dá)位于成都青白江的成都國際鐵路港。
此次班列貨主方中龍順通(成都)供應(yīng)鏈管理有限公司副總經(jīng)理張偉告訴四川在線記者,內(nèi)陸綜保區(qū)通關(guān)一體化模式“至少為公司節(jié)約24小時(shí)以上的通關(guān)時(shí)間?!?/p>
據(jù)介紹,內(nèi)陸綜保區(qū)通關(guān)一體化模式,是指進(jìn)出口貨物在沿海、沿邊等第一入境口岸開展綜保區(qū)一體化申報(bào),相應(yīng)的檢驗(yàn)檢疫在指定區(qū)域辦理,貨物實(shí)現(xiàn)鐵路中心站與綜保區(qū)的直通直轉(zhuǎn)。
成都國際鐵路港綜保區(qū)管委會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人以當(dāng)天運(yùn)抵的首列專列舉例:此前進(jìn)口貨物運(yùn)抵成都鐵路中心站,須經(jīng)過鐵路口岸落箱、短駁后進(jìn)行報(bào)關(guān)清關(guān)后,才能到達(dá)綜保區(qū),整個(gè)鏈路環(huán)節(jié)多、手續(xù)雜、耗時(shí)長;內(nèi)陸綜保區(qū)通關(guān)一體化模式落地后,貨物運(yùn)達(dá)成都鐵路中心站后,繞過鐵路口岸,直接進(jìn)入綜保區(qū)完成報(bào)關(guān)清關(guān)等手續(xù),省去了在鐵路口岸短駁、落箱作業(yè)的環(huán)節(jié)。
時(shí)間縮短了,企業(yè)物流成本也相應(yīng)降低了。張偉為四川在線記者算了一筆賬:新模式運(yùn)行后,公司進(jìn)出口的單列列車貨物可節(jié)約近3萬元物流成本,按照該公司與成都國際班列長年合作的規(guī)模,一年下來可省去物流成本上千萬元。
成都國際鐵路港。
為“鐵路港”帶來什么?
實(shí)現(xiàn)港口功能內(nèi)移 內(nèi)陸綜保區(qū)“無縫銜接”沿邊口岸
當(dāng)天運(yùn)抵成都的這趟班列從俄羅斯始發(fā)后,經(jīng)二連浩特口岸入境。
“可以說,‘內(nèi)陸綜保區(qū)通關(guān)一體化’模式,讓內(nèi)陸綜保區(qū)與沿邊口岸‘無縫銜接’,實(shí)現(xiàn)了港口功能內(nèi)移。”成都國際鐵路港綜保區(qū)管委會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,新模式創(chuàng)新推動(dòng)了入境口岸與綜保區(qū)間的貨物直轉(zhuǎn),實(shí)現(xiàn)了港口服務(wù)功能向成都國際鐵路港內(nèi)部的延伸。
這項(xiàng)創(chuàng)新模式將為成都國際鐵路港帶來什么?“新模式的落地,是成都國際鐵路港開展‘區(qū)港一體化’(綜保區(qū)和鐵路港)的成功探索實(shí)踐,實(shí)現(xiàn)了中心站、口岸和綜保區(qū)的一體化運(yùn)作,在成都國際班列運(yùn)行十周年來臨之際,將為成都國際鐵路港構(gòu)筑高能級(jí)綜保區(qū)、打造陸港型高質(zhì)量發(fā)展示范區(qū)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)?!痹撠?fù)責(zé)人表示,新模式也將助力成都國際鐵路港進(jìn)一步提升貿(mào)易便利化水平,推動(dòng)高水平開放。
如何保障新模式順利落地?成都國際鐵路港綜保區(qū)管委會(huì)前期協(xié)調(diào)成都鐵路中心站優(yōu)先疏站,督促平臺(tái)公司加快提升場站操作效率,全力保障該列貨物的“一站式”轉(zhuǎn)運(yùn)。同時(shí),成都海關(guān)所屬青白江海關(guān)也提前安排專人主動(dòng)對(duì)接通關(guān)全流程,并支持企業(yè)采用“通關(guān)+物流”并聯(lián)作業(yè)模式,促進(jìn)該單業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)通關(guān)“零等待”。
下一步如何推廣?
新模式常態(tài)化運(yùn)行 拓展運(yùn)用到所有成都國際班列
首次運(yùn)行的“內(nèi)陸綜保區(qū)通關(guān)一體化”專列為中歐班列回程班列,去程班列也已計(jì)劃開行。屆時(shí),依托成都中歐班列進(jìn)出口貨物的企業(yè)都享受“通關(guān)一體化”帶來的便利。
作為成都中歐班列始發(fā)地,成都國際鐵路港所在地已集聚自貿(mào)區(qū)、綜保區(qū)、國家級(jí)經(jīng)開區(qū)、國家物流樞紐等國家級(jí)對(duì)外開放戰(zhàn)略平臺(tái)。這里擁有四川省獨(dú)一無二的國際班列通道優(yōu)勢,構(gòu)建了貫通歐亞、輻射全球的國際貿(mào)易運(yùn)輸大動(dòng)脈。截至今年2月,成都國際鐵路港累計(jì)開行國際班列超2萬列(其中中歐班列超1.1萬列),開行量連續(xù)多年保持全國前列,輻射境外超100個(gè)城市、境內(nèi)30個(gè)城市,集裝箱吞吐能力達(dá)150萬標(biāo)箱。
新模式在成都中歐班列運(yùn)行后,也將在其他成都國際班列線路推廣。成都國際鐵路港經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,目前已謀劃將“內(nèi)陸綜保區(qū)通關(guān)一體化”模式拓展到中老班列、中越班列、中亞班列等,屆時(shí)所有成都國際班列都將運(yùn)行這種創(chuàng)新便利模式。
今年以來,成都國際鐵路港聚勢賦能推進(jìn)成都國際陸港重點(diǎn)片區(qū)建設(shè),已通過重塑作業(yè)流程、提升數(shù)智化水平、增強(qiáng)場站服務(wù)效能等一系列措施,促進(jìn)跨境貿(mào)易便利化。下一步,成都國際鐵路港還將加快推進(jìn)“即到即入”“同倉調(diào)撥”等創(chuàng)新改革,持續(xù)為成都外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展蓄能助力。
成都市青白江區(qū)委宣傳部 供圖
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