印度汽車瞄準非洲大地_環(huán)球信息

發(fā)布時間:2023-05-15 10:54:54
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來源:懂車帝
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?  在印度,汽車廠商接連增強產(chǎn)能。該國最大乘用車企業(yè)鈴木宣布了把產(chǎn)能增至近2倍的方針?,F(xiàn)代汽車和塔塔汽車也在收購其他同行企業(yè)的工廠,力爭擴大生產(chǎn)。除了瞄準因人口增加而持續(xù)增長的內(nèi)需之外,印度作為向非洲和中東等地區(qū)的出口基地,重要性也越來越高。在這樣的背景下,各廠商的競爭日益激烈。

鈴木的子公司瑪魯?shù)兮從荆∕aruti Suzuki)4月26日發(fā)布消息稱,將最多新增100萬輛的產(chǎn)能。雖然沒有公布具體時間、地點和投資額,但正在探討新建工廠?,旚?shù)兮從镜亩麻L巴爾加瓦(Bhargava)當(dāng)天表示,“我們分析了未來8年左右市場規(guī)模的前景”。 

瑪魯?shù)兮從疽验_始出口由豐田當(dāng)?shù)胤ㄈ艘設(shè)EM方式提供的“Grand Vitara”


(相關(guān)資料圖)

瑪魯?shù)兮從疽呀?jīng)于2022年公布了在哈里亞納邦卡爾科達新建工廠并于2025年投產(chǎn)的計劃。首年度產(chǎn)能預(yù)定為25萬輛。據(jù)稱該工廠擁有把年產(chǎn)能擴大至100萬輛的余地,但并不包含在4月發(fā)布的產(chǎn)能提升計劃內(nèi)。

把瑪魯?shù)兮從荆ㄔ谟《缺辈抗飦喖{邦的兩座工廠生產(chǎn)四輪車)與Suzuki Motor Gujarat(運營印度西部古吉拉特邦工廠)的產(chǎn)能加在一起,目前鈴木在印度總共擁有225萬輛的產(chǎn)能。也有設(shè)備老化和交通擁堵的原因,傳出了現(xiàn)有工廠搬遷的消息。但把目前鈴木已公布的擴大產(chǎn)能方針全部加起來的話,最高可實現(xiàn)435萬輛的產(chǎn)能。

因銷量增加而變得雄心勃勃

把產(chǎn)能擴大至近2倍的方針可謂雄心勃勃,其背景原因是目前銷售勢頭良好?,旚?shù)兮從?022財年(截至2023年3月)的銷量同比增加19%,達到196萬6164輛,刷新歷史最高紀錄。銷售額首次突破了1萬億盧比大關(guān)。

在擁有14億人口的印度,經(jīng)濟增長促使中產(chǎn)階層增加,汽車市場不斷擴大。印度汽車工業(yè)協(xié)會(SIAM)的數(shù)據(jù)顯示, 2022年度的新車銷量(乘用車和商用車合計,按出貨量計算)比2021年度增加28%,達到485萬輛。

印度的新車銷量超過了日本(438萬輛),已成為僅次于中國和美國的世界第3大汽車市場。據(jù)美國調(diào)查公司標普全球(S&P Global)預(yù)測,到2030年印度汽車市場規(guī)模將超過600萬輛。

瑪魯?shù)兮從镜钠嚦隹诹恳餐仍鲩L近9%,達到25萬9333輛。其中2022年度對非洲地區(qū)出貨量比上年度增加26%,達到15萬4780輛,起到重要拉動作用。印度與非洲在氣候、道路條件、經(jīng)濟實力方面很接近。一直以來僑居海外的印度人也很多,因此面向印度市場的車型往往在非洲也通用。

針對“雨燕”等車型,鈴木的高管介紹說:“非洲市場已開始開花”。鈴木在南非的銷量最近排在第3名,僅次于豐田和大眾。

標普全球預(yù)測稱,2030年的非洲市場將比2022年增長47%,達到170萬輛,增長空間很大。瑪魯?shù)兮從镜亩麻L巴爾加瓦認為,“要想滿足出口和印度國內(nèi)兩方面的需求,即使利用可以生產(chǎn)100萬輛的卡爾科達工廠也不夠”。

鈴木在印度的車輛生產(chǎn)還在與豐田合作。從2022年起,鈴木利用位于南部的豐田當(dāng)?shù)胤ㄈ说墓S,開始OEM(貼牌生產(chǎn))鈴木開發(fā)的SUV “Grand Vitara”。

目前面向中南美及非洲等地,還開始出口Grand Vitara。瑪魯?shù)兮從镜纳玳L竹內(nèi)壽志表示,“一直想提高瑪魯?shù)兮從镜膰H形象。擴充出口商品是實現(xiàn)成功的重要支柱”。

在印度擴大汽車生產(chǎn)的不僅是鈴木。由于擅長大型車的美國通用(GM)等陷入苦戰(zhàn),不得不退出印度,日本車企紛紛購買停產(chǎn)的美國廠商的設(shè)備,以應(yīng)對國內(nèi)外需求增加。

在印度乘用車市場上排第2的現(xiàn)代汽車3月宣布,已開始談判購買通用汽車的Talegaon工廠。據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報道,這處工廠的產(chǎn)能為13萬輛?,F(xiàn)代汽車2022年度在印度生產(chǎn)了71萬輛,向非洲等出口超過15萬輛。計劃通過收購工廠以滿足印度內(nèi)需和出口。

中美對立也產(chǎn)生影響

塔塔汽車1月收購了退出印度整車生產(chǎn)的美國福特汽車的工廠。據(jù)悉計劃作為純電動汽車(EV)的生產(chǎn)基地使用。塔塔汽車領(lǐng)先于鈴木等開展EV業(yè)務(wù),目前在EV乘用車市場上占有8成以上份額。

在中美對立的背景下,確保車載半導(dǎo)體等供應(yīng)鏈成為世界性課題。在各廠商推進產(chǎn)地分散的背景下,印度作為有潛力的生產(chǎn)基地今后也有可能實現(xiàn)增長。

鈴木要在包括印度國內(nèi)和非洲中東在內(nèi)的地區(qū)抓住需求,但在作為根據(jù)地的印度市場的份額卻趨于下滑。曾占過半的乘用車份額2022年度為41%,比2021年度的43%進一步下滑。

鈴木在開發(fā)低價小型車上發(fā)揮了優(yōu)勢,但在開展SUV業(yè)務(wù)上落后。另外,在EV業(yè)務(wù)上也處于被塔塔汽車等領(lǐng)先的狀態(tài)。如果在消費者需求大幅改變的印度市場上應(yīng)對錯誤,鈴木對生產(chǎn)設(shè)備的投資變得事與愿違的風(fēng)險將會加大。

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   原標題:印度汽車瞄準非洲大地_環(huán)球信息

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