受惠于外貿(mào)需求旺盛 港口航運板塊業(yè)績表現(xiàn)突出
本周A股走勢依舊朦朦朧朧,十分糾結(jié),選股變得更不容易了?,F(xiàn)在仍在A股中鏖戰(zhàn)的,除了要有一顆大心臟外,還要善于挖掘機會,勝出的關(guān)鍵在于尋找低估值、有業(yè)績、高分紅的股票。可是,即便擁有這些特質(zhì),精挑細選出來的股票也未必會漲。
比如,大家都知道的港口航運板塊,最新動態(tài)市盈率才16倍,其中有14只港口航運概念股平均還低于這一水平,中遠???、安通控股、中遠海發(fā)、唐山港、青島港、上港集團等6只概念股最新估值均不足10倍。中遠海控最新市盈率僅有2.71倍。
港口航運板塊業(yè)績表現(xiàn)突出,主要受惠于外貿(mào)需求旺盛。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計,去年以人民幣計價,2021年全年進出口貿(mào)易總額是39.1萬億,同比增長了21.4%,而且出口和進口比較均衡,都增長了20%以上;今年一季度我國貨物貿(mào)易進出口總值9.42萬億元人民幣,同比增長10.7%。其中,出口5.23萬億元,增長13.4%;進口4.19萬億元,增長7.5%。接下來,國家提出統(tǒng)一大市場戰(zhàn)略,將再次對港口航運板塊以刺激。有關(guān)部門將對糧油、能源等重點物資運輸船舶實施綠色通道、一船一策、優(yōu)先靠離港等具體舉措,這些新政策將加快了船舶周轉(zhuǎn)速度,也提高了港口的吞吐量。隨著集裝箱費率的相繼上調(diào),令港口利潤率水漲船高,開始呈現(xiàn)出不斷攀升的狀態(tài)。因此,低估值的港口航運板塊具有較好的避險作用。
另外一個一直被低估的板塊是券商板塊。目前多家上市券商發(fā)布了2021年年報,券商進入業(yè)績披露密集期。此前中證協(xié)發(fā)布的全證券行業(yè)公司2021年度經(jīng)營數(shù)據(jù)顯示:140 家證券公司實現(xiàn)營業(yè)收入5024.10億元,實現(xiàn)凈利潤1911.19億元,分別同比增長 12.03%和21.32%,這也是證券行業(yè)連續(xù)三年營收凈利雙雙上漲,此外,ROE連續(xù)4年穩(wěn)步上漲至7.4%??梢哉f,券商板塊的估值已經(jīng)回到2020年初時的低位處。
中信證券是券業(yè)公認的頭部企業(yè),2021 年公司實現(xiàn)營業(yè)收入765.2億元,同比增長40.71%,實現(xiàn)凈利潤231億元,同比大增55%,雙雙超越 2015 年大牛市的高點(2015年營業(yè)收入560億元,凈利潤198億元),創(chuàng)歷史新高。自2003年上市以來,股價累計上漲23倍。目前市凈率1.32,動態(tài)市盈率13.52,總市值3124億元,股價自2021年12月最高27.27元一路下跌至目前的21.08元,4個月股價跌幅達到23%。另一家專營線上交易的頭部企業(yè)是東方財富。2021年公司實現(xiàn)營業(yè)收入130.9億元,同比增長58.94%,實現(xiàn)凈利潤85.53億元,同比大增79%,雙雙創(chuàng)歷史新高。自2010年上市以來,股價累計上漲34倍,目前市凈率6.43,動態(tài)市盈率33.59,總市值2873億元,股價自2021年12月最高39.35元一路下跌至目前的26.09元,4個月股價跌幅達到34%。
但坦率地說,這兩家券商頭部企業(yè)最近表現(xiàn)并不好,本周倒是一些小券商表現(xiàn)可圈可點。中銀證券、長城證券、中泰證券、紅塔證券、中信建投、財通證券等個股都有拉升動作,有的還連續(xù)沖板,這可能與這些股票和那些頭部券商相比市值較小有關(guān)。
估值低、有業(yè)績,有的還有相當豐厚的分配方案,股價卻不被市場待見,這就是目前A股市場一個讓人看不懂的地方。日賺3億元的中遠??兀抗膳砂l(fā)現(xiàn)金紅利0.87元(含稅),在A股中可以進入分紅榜第一梯隊??墒悄陥蟪鰜砗螅蓛r卻依然不振。要知道,最近30天內(nèi),有機構(gòu)給予7只港口航運概念股“買入”或“增持”等看好評級,其中,中遠??孬@得看好評級次數(shù)最多,為10次。另外,還有一只注冊制次新股超捷股份,公司4月7日晚發(fā)布2021年年報顯示,公司實現(xiàn)營業(yè)收入3.94億元,同比增長14.31%;實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為 7586.42 萬元,同比下降6.66%。擬以總股本5712.69萬股為基數(shù),向全體股東每 10 股派發(fā)現(xiàn)金紅利 5 元 (含稅),合計擬派發(fā)現(xiàn)金紅利2856.35萬元(含稅),每10股以資本公積金轉(zhuǎn)增8股,本次轉(zhuǎn)增后,公司的總股本也僅增加至1.028億股,依然袖珍。方案出來后,50元的股價卻大挫。
這似乎驗證了一句俗語:弱市中所有的利好都當利空處理,這真是讓人無法理解卻又必須接受的事實。但筆者認為,在股市人氣整體低迷的背景下,低估值個股相對安全邊際較高,它們一般都具有較好的避險作用,一旦市場轉(zhuǎn)暖,必將保持較高的關(guān)注度。
標簽: 外貿(mào)需求旺盛 港口航運板塊 業(yè)績表現(xiàn)突出 出口貿(mào)易
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