幫人跑腿送貨也能跑出一家上市公司？順豐同城將赴港敲鐘

幫人跑腿送貨也能跑出一家上市公司?近日，杭州順豐同城實業(yè)股份有限公司(簡稱“順豐同城”)通過港交所聆訊，意圖沖擊港股“同城即時物流第一股”。

在招股書里，順豐同城介紹了自己的發(fā)展歷程及市場地位——公司原為順豐控股旗下同城配送事業(yè)部，2019年3月開始獨立化運作。據艾瑞報告，按2016年成立至2021年3月31日的訂單量計，順豐同城已成為中國規(guī)模最大的獨立第三方即時配送服務平臺。

人力成本占比高達97%

營收快速增長的同時虧損加劇

從2016年成立至今，順豐同城的發(fā)展呈現出極強爆發(fā)力。

記者了解到，杭州順豐同城實業(yè)股份有限公司于2019年6月在杭成立，今年6月30日向港交所遞交招股書，不到半年，企業(yè)便通過聆訊，短短五年間便實現了“三連跳”。

官方披露的數據可以佐證其實力。招股書顯示，2018年-2020年，順豐同城的收入從9.93億元增至48.43億元，訂單由7980萬筆增至7.61億筆。今年前5月，順豐同城收入30.46億元，其中絕大部分來自同城即時配送服務。除此之外，順豐同城還擁有線上團餐服務平臺“豐食”，為企業(yè)客戶提供餐品配送服務。

作為一家專攻配送市場的企業(yè)，順豐同城屬于勞動密集型企業(yè)的代表。數據顯示，其活躍騎手共有34.07萬名。

為雇傭騎手而消耗的高額人力成本，成為導致順豐同城虧損的主要原因。招股書顯示，2018年至2020年，順豐同城人力外包成本及雇員福利開支分別占營業(yè)成本比例分別為97.8%、97.3%、97.8%。同期，除所得稅前虧損方面，順豐同城分別虧損3.62億元、5.73億元、7.69億元。

“懶人經濟”帶火即時配送

差異化服務成為制勝關鍵

在新消費時代，人們越來越愿意為“省時、省事、省力”買單。消費升級驅動物流升級，以外賣為發(fā)端的即時配送行業(yè)，短短幾年時間，便發(fā)展成為一個產值超千億并向萬億市場規(guī)模邁進的產業(yè)。

在此背景下，眾多玩家紛紛跑馬進場，整個賽道硝煙四起。除順豐同城外，餓了么、美團、達達快送、蜂鳥、閃送、UU跑腿也都是這一細分賽道上頗具名氣的品牌。根據《中國物流與采購》發(fā)布的“2020 即時配送綜合排名TOP10”榜單，目前即時配送領域內，排名前三的依次為美團、餓了么、順豐同城。

昨日下午4點左右，記者分別在順豐同城、美團、餓了么這三大平臺下了同城配送訂單，在訂單重量相同且配送距離均為20.3公里的情況下，順豐同城、美團、餓了么三家平臺測算出的價格分別為49元、47元、43.5元。顯然，順豐同城從價格上看并無明顯優(yōu)勢。但記者發(fā)現，其優(yōu)勢或在于特殊服務——比如順豐同城可以提供專人直送服務，專人直送費收取訂單配送費的50%。

順豐同城CEO孫海金也曾在多個場合表達過順豐同城的能力。他認為，行業(yè)至少包含本地餐飲、同城零售、近場電商、近場服務四個場景，而順豐同城將針對不同場景下的不同需求提供差異化的服務。

為了能在玩家眾多的即時配送賽道搶占更大的市場份額，此前，順豐同城已先后完成4輪融資。對于此次IPO，順豐同城表示，募集資金將用于擴大服務覆蓋范圍，包括場景覆蓋及地域覆蓋以及擴大運力池。(商報記者 徐歆婷)

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