下調(diào)網(wǎng)約車平臺抽成比例利好行業(yè)持久發(fā)展 天天微資訊

(資料圖)

主要網(wǎng)約車平臺、互聯(lián)網(wǎng)道路貨運(yùn)平臺公司下調(diào)抽成比例或會員費(fèi)上限響應(yīng)了群眾呼聲，也有利于行業(yè)持久發(fā)展和產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的互利共贏。

交通運(yùn)輸部近日表示，截至今年7月底，各主要網(wǎng)約車平臺、互聯(lián)網(wǎng)道路貨運(yùn)平臺公司均已發(fā)布公告下調(diào)抽成比例或會員費(fèi)上限。目前來看，各主要平臺公司下調(diào)幅度普遍在1個至3個百分點。

此舉響應(yīng)了群眾的呼聲，也是多方努力的結(jié)果。隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的普及，網(wǎng)約車平臺和互聯(lián)網(wǎng)道路貨運(yùn)平臺公司對司機(jī)群體的影響越來越大。據(jù)統(tǒng)計，截至今年7月底，各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證597.6萬本;調(diào)查顯示，通過互聯(lián)網(wǎng)平臺攬貨的貨車司機(jī)占比達(dá)到43%左右。隨著規(guī)模的擴(kuò)大，平臺抽成高、不透明等問題不斷顯現(xiàn)，影響了司機(jī)群體的切身利益，下調(diào)抽成比例是他們的共同心聲。早在2021年，交通運(yùn)輸部就要求有關(guān)平臺降低抽成比例并督促其公開計價規(guī)則，此后多次印發(fā)專項工作方案，指導(dǎo)各地交通運(yùn)輸主管部門加快落實。各行業(yè)協(xié)會加強(qiáng)與平臺和從業(yè)者的溝通，為司機(jī)們爭取話語權(quán)、保障其合法權(quán)益。媒體也頻頻發(fā)聲，呼吁平臺企業(yè)下調(diào)抽成比例或會員費(fèi)上限，規(guī)范“一口價”等運(yùn)價規(guī)則。各方共同努力推動下調(diào)成為現(xiàn)實。

從長遠(yuǎn)看，下調(diào)抽成比例或會員費(fèi)上限，有利于行業(yè)持久發(fā)展。一方面，司機(jī)的收入得到保障，工作壓力和身體狀況得到改善，積極性也有了提升;另一方面，乘客能夠享受更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，打車更加便捷。平臺企業(yè)也通過讓利贏得了好的口碑和長遠(yuǎn)發(fā)展，還可促使其改進(jìn)成本核算、優(yōu)化算法、加強(qiáng)管理，提高了企業(yè)競爭實力。

從各方反響來看，此輪下調(diào)抽成比例得到了各方的認(rèn)可，也有利于產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的互利共贏。但1個至3個百分點的下調(diào)比例，相較于18%至30%的行業(yè)平均抽成仍顯不足，期待有更大的調(diào)整幅度和更快的節(jié)奏。

首先，抽成要更加陽光透明。目前來看，下調(diào)抽成比例主要是平臺企業(yè)主動作為，硬約束不夠，司機(jī)仍然處于弱勢地位，對于調(diào)整抽成比例的影響不大、了解也不多。下一步，要想方設(shè)法加大行業(yè)協(xié)會、從業(yè)者在確定抽成比例方面的話語權(quán)，鼓勵平臺從行業(yè)、企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展的角度出發(fā)，及時公布成本構(gòu)成、抽成比例確定原則，讓抽成更加透明，兼顧各方利益。

其次，要久久為功形成長效機(jī)制。交通主管部門要將下調(diào)抽成比例或會員費(fèi)上限作為民生實事的重要內(nèi)容，鞏固已經(jīng)取得的成果，總結(jié)經(jīng)驗，持續(xù)推動抽成比例下降至合理區(qū)間，防止出現(xiàn)“拉抽屜”“開倒車”現(xiàn)象。此外，還要防止個別平臺隨意調(diào)整經(jīng)營規(guī)則，利用調(diào)度費(fèi)、管理費(fèi)等手段變相提高抽成比例，增加司機(jī)負(fù)擔(dān)。

標(biāo)簽： 比例 平臺 司機(jī) 會員費(fèi)

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