“賠本賺吆喝” 他們?nèi)刖仲惖啦毁嶅X只圖“賺積分”?
然而,記者多方采訪了解到,微型電動車的利潤并沒有多么可觀。
根據(jù)行業(yè)相關(guān)研報,宏光MINI EV的毛利率可能僅有2%~3%。加之近日芯片、電池等原料成本猛漲,留給微型電動車的利潤空間就更為有限,甚至可能出現(xiàn)“賠本賺吆喝”。
那為何廠家還要紛紛涌入呢?這就不得不提及“雙積分”,即平均燃油消耗量積分+新能源汽車積分,積分有正有負(fù)。若車企產(chǎn)生油耗負(fù)積分或新能源負(fù)積分而未抵償,會受到暫停高油耗產(chǎn)品申報甚至?xí)和8哂秃漠a(chǎn)品生產(chǎn)等的處罰。
工信部公示的2020年乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況。2020年車市產(chǎn)生的“雙積分”負(fù)分缺口約338萬分。據(jù)估算,“雙積分”交易中,有車企有望獲數(shù)十億元收入,有車企單車減利4000元。
比如,生產(chǎn)燃油車占比高的品牌如大眾、豐田、日產(chǎn)等每年都會出現(xiàn)大量負(fù)積分,為了避免燃油車停產(chǎn)和被罰的風(fēng)險,這些負(fù)積分的車企就必須向市場購買積分用于抵消。
“這的確是一門‘好生意’。”業(yè)內(nèi)人士為記者算了一筆賬,以宏光MINI EV為例,一輛入門版車型就能得到1.072分,高配的長續(xù)航車型可以得到1.352分。按中汽數(shù)據(jù)有限公司數(shù)據(jù),去年下半年業(yè)內(nèi)最高積分報價曾突破3000元/分計算,依靠出售新能源積分,宏光MINI EV單車可獲得數(shù)千元收入。換言之,僅靠宏光MINI EV一款車型,上汽通用五菱就通過宏光MINI EV一款車所產(chǎn)生的積分價值高達(dá)十幾億元。
原標(biāo)題:“賠本賺吆喝” 他們?nèi)刖仲惖啦毁嶅X只圖“賺積分”?
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