高鐵早晚要漲價:干線鐵路不能搞混合制建設(shè)模
高鐵早晚要漲價:干線鐵路不能搞混合制建設(shè)模

全國人大代表、中國中鐵股份有限公司副總工程師、中國工程院院士王夢恕,生于1938年,現(xiàn)已79歲高齡,曾因?qū)掖沃毖澡F路體制的某些弊端引發(fā)關(guān)注。7日,王夢恕在接受采訪時表示鐵路票價不能隨便亂漲。
干線鐵路不能搞混合制建設(shè)模式
新京報(bào):近期東南沿海高鐵動車組要漲價的消息,備受關(guān)注,有人認(rèn)為這是高鐵要整體漲價的信號,是這樣嗎?
王夢恕:要漲的主要是上海到杭州(注:滬杭段)那一段,這一段鐵路當(dāng)時搞的是混合制,就是私營企業(yè)掏點(diǎn)錢,國家掏點(diǎn)錢,F(xiàn)在一等座一下子要漲70%,因?yàn)樗綘I企業(yè)掏錢了。但我認(rèn)為不能一下子漲那么多,要合理漲價。
新京報(bào):你的意思是說,東南沿海高鐵動車組漲價,是因?yàn)榛旌现平ㄔO(shè)模式。
王夢恕:對,是因?yàn)榛旌现;旌现圃谖覀冭F路系統(tǒng),特別是干線鐵路根本就不能搞。不是干線鐵路,可以放寬,可以搞混合制;地方想搞混合制,隨便搞?墒歉删鐵路必須國有制。
新京報(bào):其他國有制線路呢,有沒有漲價的計(jì)劃?
王夢。阂獫q,早晚要漲,但不會亂漲,具體怎么個漲法,這個不是中國鐵路總公司能定下來的。將近20多個鐵路局,哪個地方漲,哪個地方不漲,而且漲多少,國家都要研究。不是想漲就漲。
新京報(bào):可有人認(rèn)為,高鐵客流量加大之后,整個成本在下降,票價不僅不應(yīng)該漲,反而應(yīng)該降。
王夢。含F(xiàn)在的高鐵票價是2011年定的,當(dāng)時考慮到要還賬的問題,一年要還300億,這個錢攤到票價里面,還有機(jī)械維修部分、運(yùn)營費(fèi)、人工費(fèi)都要考慮。當(dāng)時感覺是有一點(diǎn)高,但是這些年每年物價平均上漲大約3%,可票價一直沒有動,這就相當(dāng)于票價相對降了。所以票價必然要上漲的。
新京報(bào):有人建議票價應(yīng)該靈活調(diào)整,高峰的時候可以漲,低峰的時候就應(yīng)該降。
王夢。鸿F路的票價不能隨便亂漲。如果靈活調(diào)整,牽扯到好幾個鐵路局。每個鐵路局都是單獨(dú)核算的。所以一旦動了票價,靈活調(diào)整,后面就沒有辦法計(jì)算。像西部一些高鐵線路,上座率不高,淡季的時候,整個列車有的時候都沒有人,可是照樣運(yùn)行。鐵路是國家的大動脈,必須嚴(yán)格執(zhí)行運(yùn)行計(jì)劃,不是隨便想不開就不開。
正想辦法給高鐵列車組加裝餐車
新京報(bào):你剛才提到,高鐵漲價是趨勢。如果漲價,服務(wù)水平是不是也應(yīng)該提高?比如天價盒飯是不是應(yīng)該降價?
王夢。哼@個天價盒飯你們有意見可以提,開始要60塊錢一盒,后來被我們壓下去了。
新京報(bào):怎么壓下來的?
王夢恕:有一次我坐商務(wù)艙,我一看盒飯一盒60塊錢,我問怎么會那么貴?列車長解釋說這不歸他們管,盒飯是私營企業(yè)在做。后來我們給私營企業(yè)負(fù)責(zé)的人打電話,要求多提供15塊錢一盒的。
新京報(bào):可是為什么賣盒飯的都穿著鐵路職工制服?
王夢。耗且捕际撬綘I企業(yè)的,不是鐵路職工。
新京報(bào):有沒有考慮從私營企業(yè)手里收回來?
王夢。含F(xiàn)在主要考慮增加餐車,F(xiàn)在高鐵是分散牽引,一個機(jī)車帶一個客車,這是一組,這一組一般不拆,四組就是八節(jié)車廂。八個一組連到一起,所以再加一個餐車就很麻煩,因?yàn)椴荒軣,要考慮有什么辦法可以加熱。
新京報(bào):解決加熱的問題了嗎?
王夢。含F(xiàn)在正在搞,有的列車已經(jīng)加上餐車了。
新京報(bào):最開始設(shè)計(jì)的時候,沒有考慮到乘客的餐飲需求嗎?
王夢。焊哞F運(yùn)行時間短,一般也就是四五個小時,自己帶點(diǎn)吃的就行了。
新京報(bào):此前人代會,你連續(xù)8年提交《關(guān)于強(qiáng)制安裝輪胎氣壓裝置的建議》,今年又提了嗎?
王夢。航衲暧痔崃恕.(dāng)年修青藏鐵路,14萬人參與施工,沒有因?yàn)檠鯕馊鄙偎酪粋人,卻因?yàn)楸ニ懒?00多個人。后來,國內(nèi)關(guān)于輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)的研究出來了,而且非常好。國外的設(shè)備20秒鐘監(jiān)測一次,國內(nèi)是6秒?蓢鴥(nèi)的就是推廣不下來,用的都是國外的設(shè)備。這中間也有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定單位的問題。我有一年議案里就說,他們不能積極維護(hù)本土企業(yè)利益,F(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)制定的問題基本解決了,我又寫了第九個議案,再推動一下。
聲音
西部要發(fā)展沒有鐵路不行。原來的標(biāo)準(zhǔn)是客流達(dá)到30%可以修鐵路,現(xiàn)在西部不是30%,客流達(dá)到15%就修。由建設(shè)帶動發(fā)展,這有一個過程。路網(wǎng)建設(shè)要全國一盤棋,一個標(biāo)準(zhǔn)考慮,一些地區(qū)富裕了,就要考慮沒有富裕的地區(qū)。
西部一些高鐵線路,上座率不高,淡季的時候,整個列車有的時候都沒有人,可是照樣運(yùn)行。鐵路是國家的大動脈,必須嚴(yán)格執(zhí)行運(yùn)行計(jì)劃,不是隨便想不開就不開。 ——王夢恕
東南沿海高鐵票價將上漲
2月14日,12306客服熱線工作人員證實(shí):東南沿海高鐵動車組票價調(diào)整自今年4月21日起執(zhí)行,涉及杭甬線、杭深線等時速200-250公里的動車組列車。據(jù)報(bào)道,東南沿海高鐵動車組此次價格調(diào)整,二等座漲幅25%至30%,一等座漲幅65%至70%。
對于上述東南沿海高鐵動車組的價格調(diào)整,有人提出質(zhì)疑,認(rèn)為票價該不該漲、漲多少,應(yīng)該引入價格聽證程序,“開門定價”。
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