濱盛路隧道昨日開(kāi)通 時(shí)代大道蕭山段也即將通車(chē)

2021年即將過(guò)去，杭州一批迎亞運(yùn)道路建設(shè)迎來(lái)了新進(jìn)展。昨天，記者從市“迎亞運(yùn)”道路建設(shè)行動(dòng)專班(市建委)了解到，時(shí)代大道(蕭山區(qū)界-繞城南線)高架計(jì)劃近期通車(chē)，江南大道改造提升工程(西興立交-中興立交)也在做著最后的準(zhǔn)備工作，目前全市快速路總里程已達(dá)330公里。

同時(shí)，隨著地鐵施工的結(jié)束，曾經(jīng)沿線道路的重建也有了新進(jìn)展，一批“斷頭路”也相繼開(kāi)通。

時(shí)代大道蕭山段、江南大道隧道即將通車(chē)

隨著時(shí)代大道蕭山段和江南大道隧道進(jìn)入通車(chē)倒計(jì)時(shí)，杭州南部快速路“骨架”將進(jìn)一步拉大。

時(shí)代大道(蕭山區(qū)界-繞城南線)高架起于濱江、蕭山區(qū)界，向南經(jīng)天馬路、湘湖北路、萬(wàn)達(dá)路、聞興路、湘湖路、亞太路、湘建線，直至跨過(guò)繞城高速公路(義橋互通南)，全長(zhǎng)6.595公里。

項(xiàng)目全線采用“高架快速通道+地面道路”形式，高架橋設(shè)計(jì)速度均為80公里/小時(shí)，雙向6車(chē)道。沿線設(shè)置萬(wàn)達(dá)路平行匝道2對(duì)、亞太路平行匝道2對(duì)以及東方文化園平行匝道一對(duì)。

時(shí)代大道蕭山段通車(chē)后，有利于完善杭州市和蕭山區(qū)的綜合交通規(guī)劃，緩解南北向交通壓力及杭州繞城、03省道的過(guò)境交通流。不僅如此，時(shí)代大道蕭山段還將串聯(lián)起杭州主城區(qū)、濱江區(qū)、湘湖新城、蕭山南部片區(qū)，今后從主城區(qū)可以一路高架到達(dá)繞城義橋互通。

江南大道改造提升工程(西興立交-中興立交)是杭州市城市快速路網(wǎng)中第四橫中的重要組成部分，東起西興立交，與機(jī)場(chǎng)快速路連接;西至中興立交，與中河高架連接，全長(zhǎng)約4.5公里。

據(jù)介紹，江南大道隧道線位與現(xiàn)狀江南大道基本重合，分南、北兩線，其中，南線道路全長(zhǎng)約4453米，隧道段全長(zhǎng)約3168米;北線道路全長(zhǎng)約4228米，隧道段全長(zhǎng)約3185米。建設(shè)規(guī)模為隧道雙向4車(chē)道，地面道路雙向6車(chē)道設(shè)計(jì)車(chē)速60公里/小時(shí)。

江南大道隧道段通車(chē)后，能夠提升主城區(qū)至蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)通行能力，改善出行條件，這對(duì)于濱江前往蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)方向的通勤市民無(wú)疑是個(gè)好消息。

“不堵車(chē)的情況下，走完整條隧道只需要3分鐘左右，如果走地面道路，一般需要20多分鐘。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人說(shuō)。

需要提醒的是，由于江南大道下穿隧道位于地鐵1號(hào)線下面，江陵路站這段深約40米，呈現(xiàn)拋物線形狀，所以今后開(kāi)通后大家開(kāi)車(chē)還是要小心慢行。

市“迎亞運(yùn)”道路建設(shè)行動(dòng)專班(建委)說(shuō)，截至目前全市快速路總里程已達(dá)330公里。明年6月底前，還將建成莫干山路、下沙路、艮山路過(guò)江隧道、彩虹快速路蕭山段、風(fēng)情大道、通城大道等19個(gè)快速路項(xiàng)目。

已完成64條地鐵沿線重建道路

隨著地鐵項(xiàng)目陸續(xù)建成，地鐵重建道路也在爭(zhēng)分奪秒推進(jìn)中。

生態(tài)綠植層次分明、景觀雕塑醒目亮眼……昨天，記者跟隨市建委工作人員走進(jìn)即將通車(chē)的科海路(320國(guó)道-周五路)。

作為地鐵6號(hào)線的重建道路和杭州14個(gè)道路提升改造試點(diǎn)項(xiàng)目之一的科海路，位于西湖區(qū)之江浮山單元及之江度假區(qū)單元，全長(zhǎng)約4.3公里，寬36米，是一條南北向主干道。

“以前的科海路道路破損嚴(yán)重，下一點(diǎn)雨就會(huì)積水，附近居民投訴很多。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人說(shuō)，重建后的科海路，不僅路面平坦了很多，沿線綠化也好了，成為了附近居民休閑的好去處。

備受關(guān)注的拱墅區(qū)東新路也進(jìn)入掃尾階段，預(yù)計(jì)12月底前完成。位于主城區(qū)南北走向的建國(guó)路，上城區(qū)段已完成總工程量的70%，預(yù)計(jì)1月底前完成;拱墅區(qū)段已完成總工程量的60%，預(yù)計(jì)3月底前完成。

據(jù)了解，在計(jì)劃全市地鐵重建道路185條中，日前已完成涉及地鐵5號(hào)線、6號(hào)線一期、7號(hào)線、8號(hào)線、9號(hào)線等地鐵線路的64條地鐵重建道路，共計(jì)58公里。明年6月底前，計(jì)劃結(jié)合已開(kāi)通的地鐵路線和計(jì)劃開(kāi)通的3號(hào)線、10號(hào)線、機(jī)場(chǎng)快線等線路，再建成121條地鐵重建道路，共計(jì)149公里。

將奧體各大場(chǎng)館“串珠成鏈”的

濱盛路隧道昨日開(kāi)通

打通斷頭路，不僅僅是方便群眾出行、完善路網(wǎng)體系，也是城市單元板塊之間協(xié)同發(fā)展的需求。

昨天上午十點(diǎn)，濱盛路-錢(qián)江二路(濱盛路隧道)正式開(kāi)通，這條僅1738米長(zhǎng)的路，是連通濱江區(qū)與蕭山區(qū)的交通要道，也是杭州奧體博覽城(核心區(qū))主要配套道路之一。

據(jù)了解，濱盛路隧道下穿飛虹路、杭州奧體博覽城(核心區(qū))、博奧路，與奧體中心主體育場(chǎng)(大蓮花)、國(guó)際博覽中心及體育游泳館地下二層車(chē)庫(kù)相連，促使各大場(chǎng)館“串珠成鏈”，將整個(gè)奧體博覽城近100萬(wàn)方的地下空間連成一體，是賽會(huì)保障的重要交通承載。

另外，根據(jù)市建委打通“斷頭路”三年(2021-2023年)行動(dòng)計(jì)劃，今年計(jì)劃完工的18個(gè)項(xiàng)目已全部建成，共計(jì)12.4公里。明年計(jì)劃完工的28個(gè)“斷頭路”項(xiàng)目也已全線開(kāi)工。(通訊員 杭建宣 記者 范昱)

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