國(guó)內(nèi)三大航空公司是什么 飛行員收入分為幾個(gè)檔次呢?

國(guó)內(nèi)三大航空公司是什么

國(guó)內(nèi)三大航空公司有三個(gè)，分別是國(guó)航、東航和南航中國(guó)70%的飛行員都在這三大航空公司。根據(jù)2019年的情況來(lái)看，民航飛行員的真實(shí)月薪在6萬(wàn)左右。是根據(jù)是不是老師，是不是洲際，是不是帶飛行模擬器還是這個(gè)領(lǐng)域來(lái)確定的。一般國(guó)內(nèi)三大航空公司機(jī)長(zhǎng)年薪在40-50萬(wàn)元之間，一些小航空公司年薪估計(jì)在70-80萬(wàn)元之間。教師隊(duì)長(zhǎng)的年薪從70萬(wàn)元到80萬(wàn)元不等，而一些貨機(jī)隊(duì)長(zhǎng)的年薪可能超過(guò)100萬(wàn)元。

不管大公司還是小公司，機(jī)長(zhǎng)工資還是以飛行小時(shí)為主。為了保證飛行安全，民航總局每年對(duì)機(jī)長(zhǎng)的總飛行時(shí)間有一定的限制。根據(jù)規(guī)定，機(jī)長(zhǎng)每年最高飛行時(shí)數(shù)不得超過(guò)1000小時(shí)，任何連續(xù)三個(gè)日歷月的總飛行時(shí)間不得超過(guò)270小時(shí)。

在不超過(guò)飛行上限的前提下，航空公司對(duì)機(jī)長(zhǎng)的飛行小時(shí)工資有不同的規(guī)定，從300元到800元不等。很多航空公司規(guī)定，每年達(dá)到一定的飛行小時(shí)后，機(jī)長(zhǎng)的飛行小時(shí)工資每年會(huì)增加5%到15%。

但是國(guó)內(nèi)航空公司沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)際航線和國(guó)內(nèi)航線的差距會(huì)比較大，但無(wú)論如何，飛行員絕對(duì)是高薪行業(yè)。培養(yǎng)飛行員的成本很高，很多航空公司在招聘飛行員的時(shí)候都會(huì)提供各種福利，包括住房，解決孩子上學(xué)和配偶打工的問(wèn)題。

看到這更羨慕了，還解決住房問(wèn)題。我好酸，真的特別酸，越來(lái)越酸，變成了一個(gè)檸檬精。不過(guò)聽(tīng)說(shuō)東航飛行員工資是三大航空里檔次比較低的，不過(guò)就算是最低的也有好幾萬(wàn)，而且待遇也都是一樣的。不過(guò)我還是挺驚訝的，畢竟飛行員工資居然還分檔次。

飛行員收入分為幾個(gè)檔次呢?

第一檔是國(guó)內(nèi)三大航空公司(國(guó)航、東航、南航)，構(gòu)成中國(guó)，飛行員的主體，飛行員占總數(shù)的70%。在三大航空公司中，南航的收入稍高。東航，國(guó)航，長(zhǎng)期處于底層。按照2015年的平均水平，月收入機(jī)長(zhǎng)在5萬(wàn)到8萬(wàn)之間(是否是老師，是否是洲際，是否乘坐飛行模擬器或者這個(gè)領(lǐng)域，是否有高原航線等。導(dǎo)致不同的收入)，而月收入的副駕駛從15，000到25，000不等。

第二檔是本地公司，如川航，廈航，和海航.(藏航黑科技下面單獨(dú)說(shuō))這些公司規(guī)模不大，但是這幾年發(fā)展的很快，占總數(shù)的20%左右。他們的機(jī)長(zhǎng)月入在7萬(wàn)到10萬(wàn)之間，副駕駛在2萬(wàn)到4萬(wàn)之間。

第三檔包括所有新成立的民營(yíng)小公司，包括向鵬、吉祥、華夏、長(zhǎng)隆、春秋、順豐貨運(yùn)、圓通貨運(yùn)。公司雖然多，但歷史不長(zhǎng)，人也少?？赡苷麄€(gè)公司的飛行員沒(méi)有東航， 國(guó)航，多，占全國(guó)飛行員總數(shù)的10%左右。這些人是現(xiàn)代飛行員中的幸運(yùn)兒，做同樣的工作，他們得到更多的錢。機(jī)長(zhǎng)年收入在130~150萬(wàn)之間，副駕在40~60萬(wàn)之間。

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