碰撞保護(hù)：歐洲NCAP的最新技術(shù)和測(cè)試方法

摘要：

車輛碰撞測(cè)試是現(xiàn)代汽車工業(yè)中不可或缺的一環(huán)。作為消費(fèi)者，我們需要知道我們所購買的汽車有多少碰撞保護(hù)功能。歐洲新車評(píng)估計(jì)劃（NCAP）已成為汽車行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，該組織的測(cè)試結(jié)果對(duì)于制造商和消費(fèi)者都至關(guān)重要。本文將探討歐洲NCAP最新的技術(shù)和測(cè)試方法，特別是在考慮駕駛員和乘員的多樣性方面。

【資料圖】

引言：

汽車碰撞測(cè)試是一個(gè)非常重要的領(lǐng)域，其目的是通過實(shí)驗(yàn)測(cè)量車輛在不同碰撞場(chǎng)景下的表現(xiàn)，以評(píng)估乘員的安全性。車輛碰撞測(cè)試的成果是為汽車制造商和消費(fèi)者提供安全和技術(shù)信息的一種方式。歐洲新車評(píng)估計(jì)劃（NCAP）成立于1997年，是一種獨(dú)立的車輛安全評(píng)估系統(tǒng)，由歐洲交通安全委員會(huì)（Euro NCAP）、歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）、歐洲摩托車制造商協(xié)會(huì)（ACEM）和汽車保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（CIECA）等歐洲組織共同支持。本文將探討歐洲NCAP最新的技術(shù)和測(cè)試方法，特別是在考慮駕駛員和乘員的多樣性方面。

歐洲NCAP對(duì)女性乘員的保護(hù)

歐洲NCAP觀察到女性乘員在正面碰撞中四肢受傷的頻率明顯高于男性乘員。因此，碰撞測(cè)試需要考慮駕駛員與乘員的多樣性。在正面碰撞中，歐洲NCAP建議引入最新一代THOR 5F小型女性和THOR 50M中型男性假人。THOR 5F和THOR 50M假人都是基于人體解剖結(jié)構(gòu)和生物力學(xué)知識(shí)構(gòu)建的人體模型，可用于測(cè)試不同碰撞條件下的人體損傷情況。在MPDB碰撞中，歐洲NCAP將對(duì)腦損傷風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估，中型男性Hybrid III 50M前排乘員假人也將被THOR 5F假人取代。臺(tái)車試驗(yàn)和虛擬仿真將用于輔助評(píng)估下肢損傷、假人下潛和（自適應(yīng)）約束系統(tǒng)魯棒性，同步考慮駕駛員特征（年齡、性別、體重和身高），坐姿和碰撞嚴(yán)重度等變量的影響。虛擬測(cè)試將成為遠(yuǎn)端乘員保護(hù)評(píng)價(jià)的一個(gè)組成部分。

在歐洲NCAP鞭打測(cè)試中，相關(guān)試驗(yàn)參數(shù)設(shè)置被認(rèn)為對(duì)女性的揮鞭傷保護(hù)起到了反作用。為解決這個(gè)問題，歐洲NCAP正在探索生物逼真度和性別差異化方法，并且在長遠(yuǎn)來看，虛擬測(cè)試可用于女性和男性損傷差異鑒別。

歐洲NCAP對(duì)兒童乘員的保護(hù)

歐洲NCAP對(duì)兒童乘員保護(hù)的評(píng)估仍然側(cè)重于嬰幼兒相關(guān)的兒童約束系統(tǒng)的應(yīng)用情況。在正面偏置和側(cè)面碰撞中，仍將對(duì)6歲和10歲兒童進(jìn)行保護(hù)。

在Q10胸部損傷的評(píng)估中，歐洲NCAP將基于胸部壓縮量和VC值，而非加速度。Q6將通過壓力傳感器來考察腹部損傷。

歐洲NCAP對(duì)行人保護(hù)的最新研究

行人保護(hù)是汽車安全評(píng)估的重要領(lǐng)域之一，因?yàn)樾腥嗽谲嚨溨械膫雎史浅８?。歐洲NCAP已于2023年對(duì)行人頭碰測(cè)試區(qū)進(jìn)行擴(kuò)展，以更好地解決騎車人的問題，并引入具有新生物力學(xué)的aPLI腿型?？紤]女性更容易承受高損傷風(fēng)險(xiǎn)，且女性多采用新興的微型小車交通工具，歐洲NCAP將繼續(xù)研究其損傷模式、測(cè)試方法和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。為更有效地解決實(shí)際中的傷亡問題，歐洲NCAP將修改頭碰測(cè)試和評(píng)分方法促進(jìn)A柱頭碰保護(hù)，并有望擴(kuò)展到發(fā)動(dòng)機(jī)罩前緣和保險(xiǎn)杠測(cè)試。

結(jié)論

歐洲NCAP的碰撞測(cè)試是汽車安全評(píng)估的標(biāo)準(zhǔn)之一，它使用最新的技術(shù)和測(cè)試方法來保護(hù)駕駛員和乘員的安全。在考慮駕駛員和乘員的多樣性方面，歐洲NCAP建議引入最新一代THOR 5F小型女性和THOR 50M中型男性假人，以便更好地測(cè)試不同性別和年齡的人體在不同碰撞條件下的損傷情況。此外，歐洲NCAP還將繼續(xù)研究兒童和行人保護(hù)方面的問題，以尋求更好的解決方案。這些努力的結(jié)果將有助于消費(fèi)者更好地了解他們所購買的汽車的安全性，并促使制造商不斷改進(jìn)其汽車的碰撞保護(hù)性能。

在未來，隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，碰撞保護(hù)的要求也將越來越高。歐洲NCAP將繼續(xù)與汽車制造商和其他利益相關(guān)方合作，以確保其測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)和方法始終保持最新和最可靠。

標(biāo)簽：

　　 原標(biāo)題：碰撞保護(hù)：歐洲NCAP的最新技術(shù)和測(cè)試方法