伊朗航運重獲生機(jī) 與韓國船廠達(dá)成6.5億元訂單

 　　項城網(wǎng)12月7日訊

　　2016年1月，美歐宣布解除對伊朗的制裁，這意味者長達(dá)數(shù)十年對伊朗的經(jīng)濟(jì)封鎖結(jié)束，也意味這伊朗這個國家經(jīng)濟(jì)迎來了新的發(fā)展機(jī)會。

　　12月5日，外媒道瓊斯援引參與談判相關(guān)人士稱，伊朗國家航運公司(下稱伊朗國家航運)與韓國船廠現(xiàn)代重工業(yè)股份有限公司(Hyundai Heavy Industries Co., 009540.SE)就價值6.5億美元集裝箱船和油輪訂單的談判已進(jìn)入深入階段。

　　上述報道還指出，上述交易或最早于本周宣布。該交易是伊朗伊斯蘭共和國航運公司(Islamic Republic of Iran Shipping Lines)和石油生產(chǎn)商Iranian Offshore Oil Co.船隊現(xiàn)代化計劃的一部分;該計劃總計支出25億美元。Iranian Offshore Oil Co.是國有石油公司伊朗國家石油公司(National Iranian Oil Co.)旗下子公司。

　　現(xiàn)代重工業(yè)發(fā)言人周一表示，伊朗伊斯蘭共和國航運公司正在與該公司就一筆10艘船只的訂單進(jìn)行洽談，但未給出具體細(xì)節(jié)。

　　上海海事大學(xué)教授徐劍華表示，伊朗國家航運目前市場份額為0.5%，排名第二十。但伊朗國家航運崛起非�？�，已經(jīng)超過韓進(jìn)，很快將位列第十五位。

　　其中包含了一個龐大的造船計劃。伊朗方面此前曾表示，將在2020年前持續(xù)擴(kuò)大船隊規(guī)模，其中集裝箱船船隊運力將擴(kuò)大57.9萬TEU(標(biāo)準(zhǔn)箱單位)，散貨船船隊運力將擴(kuò)大200萬載重噸，油船船隊規(guī)模將擴(kuò)大160萬載重噸。這一擴(kuò)張計劃預(yù)計耗資達(dá)1200億美元，將通過成立基金進(jìn)行融資。

　　伊朗國家航運日前宣布，計劃在中國船廠訂造一系列18000TEU 3E級集裝箱船，訂單總計將達(dá)到60萬TEU，約30艘18000TEU 3E級集裝箱船。此外，IRISL表示還將訂造數(shù)十艘雜貨船及散貨船的計劃。目前IRISL旗下共有160艘船舶。

　　伊朗道路和城市發(fā)展部副部長、港口和海事組織總經(jīng)理Saeid-Nejad曾表示，伊朗國家航運主要將利用這些資金在中國船廠訂造新船，同時也將考慮在韓國船廠訂船及二手船收購計劃，但最初的重點將是在中國船廠訂船。鑒于中國“白名單”的發(fā)布，白名單企業(yè)能獲得相應(yīng)的稅收及其他方面的政策支持，伊朗國家航運表示最近正在與中國的銀行談判以期獲得貸款支持。

　　但徐劍華分析，在目前船舶運力過剩、運價持續(xù)低迷的背景下，這個計劃很可能被擱置，至少一兩年內(nèi)不會造大船。

　　隨著國際原子能機(jī)構(gòu)(IAEA)證實伊朗與國際大國在德黑蘭達(dá)成核協(xié)議，美國和歐盟對伊朗的制裁已解除。此舉意味著全球第四大原油生產(chǎn)國伊朗重回國際市場，而不再受到國際制裁限制。同時，伊朗國家油運公司(NITC)和伊朗國家航運也將不再受到航運限制，能夠再次在國際海域內(nèi)自由貿(mào)易。

　　伊朗國家航運曾表示，在伊朗受到國際制裁導(dǎo)致多年業(yè)務(wù)虧損之后，預(yù)計明年年中業(yè)務(wù)將恢復(fù)正常。

　　Saeid-Nejad曾表示，目前17家航運公司已經(jīng)開始掛靠伊朗裝卸貨，并沒有任何的限制和突發(fā)狀況。在中斷了5年的運輸貿(mào)易后，馬士基在10月20號重新掛靠伊朗港口，期望能夠通過“新興”的伊朗市場改善公司經(jīng)營狀況。

　　今年2月，法國集裝箱航運公司達(dá)飛已和伊朗國家航運簽署協(xié)議，協(xié)議涉及法國達(dá)飛和伊朗國家航運公司雙方之間共享船舶、聯(lián)合運營航線、共同使用港口碼頭等內(nèi)容。

　　自2015年8月以來，國際集裝箱運輸公司就逐步重回伊朗市場，其中法國達(dá)飛和臺灣長榮是首批對伊朗進(jìn)行直航的航運公司。接著，中國海運集裝箱航運公司、瑞士MSC航運公司、阿拉伯聯(lián)合航運公司等也緊隨其后，只有丹麥馬士基航運仍在考慮重回伊朗。

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　　原標(biāo)題：伊朗航運重獲生機(jī) 與韓國船廠達(dá)成6.5億元訂單