樂視新項目上線 被指10年內(nèi)難盈利

　　上周，尚處資金危機中的樂視控股宣布“樂視汽車生態(tài)再下一城”，由其占股40%的汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)平臺——大圣車服上線，該平臺將是樂視汽車未來銷售的重要渠道。

　　據(jù)了解，大圣車服總投資38.5億元，首期投資14億元，目前只到位2億元注冊資本金，明年上半年將啟動新一輪融資。若未引入新的投資者，從樂視方面來說，按持股比例40%計算，首期還要投入4.8億元。而整個項目則需投入逾15億元。

　　大圣車服CEO鄭景亮坦言，已做好短期無法盈利的準備，要打一場攻堅戰(zhàn)。業(yè)內(nèi)人士則直言大圣車服10年內(nèi)難以盈利，稱這是一個“燒錢”的項目，考驗股東的資金實力。

　　樂視明年或要投入近5億
　大圣車服公司辦公地點位于廣州老城荔灣區(qū)臨珠江而立的一幢三層小樓。或許是年代久遠，小樓外墻正在修葺，外部無明顯標識，內(nèi)部陳設(shè)亦很簡單，橫幅和標語無不充斥著互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)氛圍。而該公司恰好與廣州另一家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)唯品會毗鄰。據(jù)了解，大圣車服使用的是本地汽車制造業(yè)巨頭廣汽集團的物業(yè)。

　　正如車享網(wǎng)背靠上汽集團，車巴巴背靠東風(fēng)日產(chǎn)，剛誕生不久的大圣車服背后的主機廠是廣汽集團。網(wǎng)易財經(jīng)了解到，早在2014年10月，廣汽集團內(nèi)部成立電商項目組，2015年7月發(fā)布《關(guān)于廣汽集團汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)項目的議案》后，主動引入樂視作為合作方，并于9月簽訂了合作備忘錄。今年6月8日，大圣車服的運營公司大圣科技股份有限公司成立，從而從廣汽內(nèi)部獨立出來。

　　根據(jù)公開資料，大圣車服自定義為“國內(nèi)首個開放式汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)平臺”，包括整車、車生活、車聯(lián)網(wǎng)和汽車互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)投四大平臺，業(yè)務(wù)涵蓋新車銷售、二手車銷售、車后市場和汽車金融保險等。公司首期投資14億元，首次注冊資本金2億元，項目資金來源全部由廣汽集團及投資企業(yè)共同出資。目前大圣車服的三家股東分別是廣汽集團、樂視控股和眾誠保險，持股比例分別為45%、40%和15%。值得一提的是，眾誠保險系廣汽集團旗下的汽車保險公司，是第一家登陸新三板的險企。

　　據(jù)了解，大圣車服四大平臺中，目前只上線了整車、車生活平臺，車聯(lián)網(wǎng)和汽車互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)投平臺則要明年上線，而新平臺上線的背后需要大量資金的推動。

　　大圣車服CEO鄭景亮坦言，首期所需14億元資金中，目前各股東方已到賬的是注冊資本金2億元。這意味著，首期投資中剩余的12億元也將要在明年陸續(xù)籌集到位。若未引入新的投資者，從樂視方面來說，按持股比例40%計算，首期還要投入4.8億元。而整個項目，樂視則需投入逾15億元。

　　不過鄭景亮透露，或?qū)⒂行碌耐顿Y方加入，目前已經(jīng)在接洽中，“大圣對所有資本持開放態(tài)度，只要能為我們帶來資源為平臺和客戶服務(wù)”。而對于接洽方信息，鄭表示涉及上市公司敏感信息不便透露。

　　至于是否對樂視資金問題有所擔(dān)憂，鄭景亮表示，他相信樂視會妥善處理公司所遇到的問題，即使資金無法按期到賬，一切也以股東簽訂的合同為依據(jù)執(zhí)行。他強調(diào)，大圣車服與樂視是相互獨立的公司。

　　“至少10年后才能盈利”

　　作為廣汽電商項目執(zhí)行小組的負責(zé)人，鄭景亮透露，廣汽此前拜訪了阿里、百度等諸多一流互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)以及主機廠、投資公司，最后確定了樂視為合作對象。

　　“廣汽、樂視和眾誠三方在汽車電商的合作上是有創(chuàng)新和互補的，廣汽有整車、渠道等產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，眾誠的加入集合了汽車金融優(yōu)勢，樂視則有互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、客戶流量、媒體資源的優(yōu)勢。”獨立汽車咨詢顧問張翔分析。

　　除此之外，一位汽車電商人士也指出，鑒于樂視過往資本運作上成功的經(jīng)驗，或許還能為大圣車服打開資本運作層面的想象空間。鄭景亮也透露，之所以在注冊之初就將公司定位為股份公司，便是為未來上市做鋪墊，大圣科技的目標是3至5年內(nèi)上市，在這期間還計劃搭建1萬家線下店鋪。

　　不過，與當前所有的汽車電商項目一樣，大圣車服或許也要面臨長期虧損的尷尬。鄭景亮坦言：“初創(chuàng)互聯(lián)網(wǎng)公司沒有不虧損的，大圣車服也做好了長期的攻堅戰(zhàn)，歷經(jīng)九九八十一難取得真經(jīng)。”

　　對此，張翔則直白指出，“說白了就是需要燒錢，尤其是運營和線下實體的搭建。樂觀估計至少10年后才能實現(xiàn)盈利，非�？简灩蓶|的資金實力。”據(jù)其介紹，目前汽車電商都是叫好不叫座，無一不在燒錢運營，可實際成交率不高。有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，網(wǎng)上銷售的新車不到總體銷量的2%，預(yù)測10年后占到當年總體銷量的一半時才能實現(xiàn)盈利。

　　汽車電商雖是大勢所趨，可一旦啟動就面臨長期虧損，這便是汽車主機廠對電商“愛恨交加”的原因所在。一位來自主機廠的資深業(yè)內(nèi)人士向網(wǎng)易財經(jīng)透露，廣汽集團在上任董事長張房有任期之內(nèi)，內(nèi)部便對是否啟動電商項目進行了多番反復(fù)的論證，該項目一度難產(chǎn)，直到今年才面世，也側(cè)面反映了廣汽方面的糾結(jié)心理。

　　今年9月，曾慶洪接替張房有出任廣汽集團董事長職位，11月，廣汽集團宣布馮興亞升任集團副董事長、總經(jīng)理。值得一提的是，馮興亞是原廣汽集團電商項目領(lǐng)導(dǎo)小組組長，同時也是另一股東眾誠保險的董事長，廣汽內(nèi)部人士透露“馮董對電商項目傾注了不少心血”。

　　正是有來自廣汽的支持，業(yè)內(nèi)普遍認為大圣車服受到樂視資金危局的影響有限。“目前這個項目還是廣汽在主導(dǎo)，關(guān)鍵在于廣汽對這個項目的信心，資金并不是問題。”上述主機廠資深人士分析指出。

　　值得一提的是，大圣車服脫胎而出便繼承了樂視“明星效應(yīng)”的基因，發(fā)布會上邀請到國內(nèi)知名藝人，齊天大圣孫悟空的扮演者六小齡童作為首席文化大使。網(wǎng)易財經(jīng)亦在大圣車服內(nèi)部感受到濃郁的西游記文化，前臺是“南天門”，會議室是“云霄寶殿”，辦公室是“高老莊”，懸掛的橫幅寫著“不怕取經(jīng)多艱難，門店開遍花果山”。鄭景亮向網(wǎng)易財經(jīng)介紹，還將在公司旁邊建設(shè)集合西游記文化元素的大圣文化館，舉辦大圣文化論壇等文化活動。

　　對于樂視推行的生態(tài)文化，鄭景亮表示了肯定，并多次提到樂視對大圣車服無條件提供了媒體資源等。他甚至調(diào)侃：“發(fā)布會也是他們幫忙(組織召開)的，他們最擅長開發(fā)布會了。

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