領克、WEY的高端化和觀致有何不同？

上海車展，很多自主品牌都會選擇在這樣一個兩年一次的汽車展會期間推出自家的重磅產品或者品牌計劃，自主品牌也不例外，上海車展前，長城汽車完成了旗下高端品牌WEY的第一款SUV產品的媒體試駕，車展上發(fā)布上市，而吉利汽車在確定LYNK&CO中文名領克的同時，發(fā)布了旗下第一款準量產車型—領克01，自此吉利品牌旗下的高端品牌正式以產品的形式亮相，自主品牌在2016年—2017年短短一年時間，一下多出了兩個高端品牌，感動于自主品牌快速發(fā)展之余，讓我們不得不回望第一個在中國推出高端品牌的奇瑞，而那個高端品牌就是當初死活不承認和奇瑞有關系的觀致，如今，作為先行者已經隕落，后來者正蓄勢待發(fā)，而我們關心的是，同為高端品牌，領克和當初的觀致有什么不同？

發(fā)展狀況、時機不同

在觀致品牌籌備之初，奇瑞那是正如日中天，在自主品牌陣營中也表現出了非常強的競爭力，但是那一個階段，自主品牌整體并沒有多少強大的競爭力，也就是說和合資品牌比起來，依然十分弱勢，在這樣的情況下，奇瑞和以色列量子集團共同推出觀致品牌多多少少有些操之過急，誠然，當時的奇瑞很掙錢，但是奇瑞的沒有一款標桿級別的產品，當然也就沒有一款產品能做出能完全代表奇瑞品牌的產品，也正是因為如此，觀致的建設就有些空中樓閣的味道，更何況當初的觀致還極力撇清和奇瑞的關系，給我們的感覺是，作為自身定位高端品牌的觀致，連自己都不怎么能看得上這位默默支持自己的『鄉(xiāng)下』父親。

那么到了WEY和凌克的時代，當然距離觀致也僅僅只有三五年的時間，時間不長，但是自主品牌市場已經發(fā)生了天翻地覆的變化，隨著前兩年自主品牌SUV的強力進擊，自主品牌獲得了前所未有的發(fā)展，當然也因此積攢了更多的正面口碑和認知度，好像一夜之間，自主品牌完成了鳳凰涅磐的過程，當然這其中的水分也很大，不過對于很多消費者來說，愿意接受自主品牌的中高級車，就是一個細微的變化，比如吉利博瑞作為一款主力車型在15萬級別的中級車產品，一度銷量接近6000臺，所以自主品牌在部分完成品牌認知和產品認可的情況下，適時地推出高端品牌試試水，似乎也是一個富有創(chuàng)造性的動作，至少相比于觀致那時候的自主品牌市場，給予自主高端品牌發(fā)揮的空間就要大了很多。

背景靠山大有不同

繼續(xù)談論上面的問題，對于高端品牌來說，想要有一個好的開端，本品牌必須有足夠的實力，那么當時觀致啟動時，沒有任何靠山，雖然奇瑞才是最大的東家，但是觀致管理層死活不承認和奇瑞有關系，也因此在輿論和品牌認知方面徹底沒有了靠山，雖然日后出現過觀致的產品出現在奇瑞的展廳，但是那個時候，觀致已經錯失了機會，奇瑞也已經在自主品牌陣營中失去了領先位置，此時的靠山，也早已變成了一個軟綿綿的空氣墊。觀致也失去了所謂的高端品牌氣息。

對于WEY和領克來說，現在似乎正是一個最好的時代，長城哈弗成為中國最賣座的SUV品牌，沒有之一，不僅H6賣出過宇宙級別的銷量，旗下的其他緊湊型SUV銷量也都還不錯，當然這在我們看來，是一種比較畸形的發(fā)展模式，但是不管怎樣，中國最熱銷SUV品牌的名頭放在那里，對于WEY這個家族化味道很重的所謂高端品牌來說，就是一種品牌和傳播力價值，這一點似乎很好理解。

相比于長城和WEY，領克的背景似乎就更加深厚了，當然我們不說，很多朋友也知道我們要說什么了，沒錯，就是沃爾沃！吉利收購沃爾沃，成為迄今為止，自主品牌最揚眉吐氣的大事件之一，收購成功之后，吉利也充分運用沃爾沃的技術和設計，推出了博瑞、博越這樣被消費者充分的認可的產品，所以在已經擁有一個豪華品牌的情況下，吉利推出領克品牌，至少給予消費者和市場的信心相比于之前的觀致就要足了很多，盡管現在沃爾沃是不是會脫離吉利單飛依然是個迷，但是沃爾沃給予領克帶來的品牌光環(huán)和技術支持卻是不可被忽視的。

前景定位不同

觀致品牌問世之初，定位高端品牌的同時，價格也很高端，上面我們也講了，那是一個人們對于十萬價位自主車還不充分接受的時代，所以觀致品牌的新車幾乎是一上市就遭受到了冷遇，如果站在觀致品牌第一款產品上市的那個時間點，你會發(fā)現，很多人的第一反映都是這款車沒什么市場前景，畢竟以當時觀致3的配置來看，并不足以對合資產品形成沖擊。而到了觀致5上市價格公布的一瞬間，就預示了觀致品牌今天的沒落。

而對于WEY和領克來說，結合我們上面所說的區(qū)別，本身就要比觀致更多的具備了成功的先決條件，而這兩個品牌也是不斷的吹風，自家的產品雖然定位高端，但是將依然延續(xù)自主品牌低價位的優(yōu)勢（WEY第一款量產車VV7售價區(qū)間16.78-18.88萬元），雖然價格看上去還是有些高，但是定位高端SUV，其實也不是多么夸張，那么從這一點上來看，這兩個品牌市場前景上成功的可能性似乎就更大了。

之前我們曾經討論過，自主品牌高端化的時機問題，基本的結論是時機還不是非常成熟，許多基礎層面的東西沒有完善，但是僅就WEY、領克相比與之前的觀致品牌來說，成功的可能性會更大，當然也不排除長城和吉利下了一盤很大的旗，新品牌對外高端，但是本質上是產品線的延伸，這一上一下，品牌的市場表現似乎就會更好了?？偠灾?，相比于觀致啟程的那個年代，現在的高端自主品牌擁有了更多的機會！

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