什么是WLTC綜合續(xù)航?什么是車輛的最小轉(zhuǎn)彎半徑? 世界速讀

什么是WLTC綜合續(xù)航?什么是車輛的最小轉(zhuǎn)彎半徑?以下是小編為您整理的內(nèi)容，希望對(duì)您有所幫助。

什么是WLTC綜合續(xù)航?

WLTC綜合續(xù)航里程，是指增程式混合動(dòng)力汽車滿油滿電條件下，依據(jù)WLTP測(cè)試規(guī)程所測(cè)得的綜合續(xù)航里程。

WLTP(世界統(tǒng)一輕型汽車測(cè)試程序)是一項(xiàng)全球統(tǒng)一的汽車測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，用于確定傳統(tǒng)和混合動(dòng)力汽車的污染物水平、二氧化碳排放量、油耗水平，以及純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的純電動(dòng)續(xù)航里程。

這項(xiàng)新協(xié)議是1998年聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)(UNECE)內(nèi)陸運(yùn)輸委員會(huì)通過(guò)的《全球技術(shù)法規(guī)》協(xié)議的第15號(hào)附錄，該協(xié)議已被中國(guó)、日本、美國(guó)、歐盟批準(zhǔn)。WLTP標(biāo)準(zhǔn)用于取代之前新歐洲駕駛循環(huán)(NEDC)，作為歐洲車輛的認(rèn)證的測(cè)試規(guī)程。

WLTP的最終版本于2015年發(fā)布，它可以使車輛在實(shí)驗(yàn)室測(cè)試的預(yù)估油耗和排放水平與道路駕駛條件下的實(shí)際測(cè)量值更好地進(jìn)行匹配。

碳排放要求是全球各大汽車制造商無(wú)法回避的，WLTP測(cè)試規(guī)程能夠協(xié)助汽車行業(yè)在全球范圍市場(chǎng)上建立平等的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。除歐盟國(guó)家外，WLTP也被印度、韓國(guó)和日本等多個(gè)國(guó)家所采用。此外，WLTP也與歐盟法規(guī)(EC)2009/443相關(guān)聯(lián)，以協(xié)助驗(yàn)證制造商的企業(yè)加權(quán)平均燃料消耗量/二氧化碳排放量。

什么是車輛的最小轉(zhuǎn)彎半徑?

轉(zhuǎn)彎半徑(RADIUS OF TURNING CIRCLE)，是指汽車行駛過(guò)程中，由轉(zhuǎn)向中心到前外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)的距離。轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置時(shí)的轉(zhuǎn)彎半徑為最小轉(zhuǎn)彎半徑。

當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)到極限位置時(shí)，由轉(zhuǎn)向中心到前外轉(zhuǎn)向輪接地中心的距離稱為最小轉(zhuǎn)彎半徑，它反映了汽車通過(guò)最小曲率半徑彎曲道路的能力和在狹窄路面上調(diào)頭行駛的能力。

轉(zhuǎn)彎半徑直接影響汽車的機(jī)動(dòng)性。轉(zhuǎn)彎半徑越小，汽車通過(guò)狹窄彎曲地帶或繞開(kāi)不可越過(guò)的障礙物的能力就越強(qiáng)，就越靈活。轉(zhuǎn)彎半徑與汽車的軸距、輪距及轉(zhuǎn)向輪的極限轉(zhuǎn)角直接有關(guān)。軸距、輪距越大，轉(zhuǎn)彎半徑也越大;轉(zhuǎn)向輪的極限轉(zhuǎn)角越大，轉(zhuǎn)彎半徑就越小。

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