理想魔毯空氣懸架2.0上線 搭載車型累計(jì)交付超20萬(wàn)輛

日前，理想汽車宣布理想魔毯空氣懸架車型累計(jì)交付量超20萬(wàn)輛。

【資料圖】

公開資料顯示，在汽車領(lǐng)域，人們把一種底盤懸架黑科技叫做“魔毯”。魔毯是由多個(gè)傳感器、計(jì)算執(zhí)行機(jī)構(gòu)和空氣懸架構(gòu)成的車身控制系統(tǒng)。在其作用下，能讓車身像阿拉丁神話中的“魔毯”一樣舒適、平穩(wěn)、絲滑，而伴隨著高舒適性、濾震性的是高昂的應(yīng)用成本。

理想汽車相關(guān)人士表示，空懸系統(tǒng)開發(fā)難度極大，中國(guó)頭部廠商大多都使用供應(yīng)商方案。最開始L9立項(xiàng)時(shí)，理想汽車也希望能與成熟的空懸供應(yīng)商合作，直接采購(gòu)硬件和軟件方案。不過(guò)，理想要求的不僅是買方案，還要方案能滿足兩個(gè)基本需求——按時(shí)、按量供貨，以及能快速迭代。由于沒(méi)有找到能全面滿足需求的供應(yīng)商，理想汽車最終決定自研空氣懸架系統(tǒng)。

圖源：理想汽車官方

但是，空氣懸架系統(tǒng)的研發(fā)難度之大，自研之路并不平坦。

首先，要打造具有出色性能的魔毯懸架系統(tǒng)，一個(gè)好的底盤架構(gòu)是硬性保障。在底盤架構(gòu)的選型上，基于家庭用車安全和舒適兩大原則，理想汽車全自主開發(fā)了前雙叉臂/后五連桿底盤架構(gòu)。該結(jié)構(gòu)擁有更佳的橫向剛度和高更的穩(wěn)定性，可以精細(xì)地對(duì)路面情況進(jìn)行處理，讓四個(gè)車輪既有“獨(dú)立性”又能“打配合”，無(wú)論是急剎、加速、還是側(cè)轉(zhuǎn)彎，都能有舒適、穩(wěn)定的操控體驗(yàn)。

但這套架構(gòu)也有缺點(diǎn)——占用的空間太大，影響乘坐體驗(yàn)。理想汽車在此基礎(chǔ)上做了相應(yīng)的調(diào)整。給這一架構(gòu)賦予了更高的自由度，能提供更多調(diào)?？臻g，讓“魔毯空懸”在性能風(fēng)格上有了更多可能性。

在系統(tǒng)級(jí)設(shè)計(jì)和核心零部件的優(yōu)化以外，整車NVH匹配也是研發(fā)團(tuán)隊(duì)的一個(gè)關(guān)注重點(diǎn)。當(dāng)空氣懸架的供氣系統(tǒng)工作時(shí)，會(huì)發(fā)出一定的噪音，這會(huì)讓用戶體驗(yàn)大打折扣。為此，研發(fā)團(tuán)隊(duì)也做了相應(yīng)優(yōu)化，為了更好地實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)和整車的連接匹配效果，還自研了空氣壓縮機(jī)支架隔振裝置。現(xiàn)在，理想L系列可以實(shí)現(xiàn)車輛靜止時(shí)、空氣壓縮機(jī)工作的狀態(tài)下，車內(nèi)一二排的用戶基本感知不到工作聲音。

最后是底盤調(diào)校環(huán)節(jié)，理想汽車團(tuán)隊(duì)制定了一套評(píng)價(jià)指標(biāo)，并打造了“全地形調(diào)校路書”，針對(duì)中國(guó)地理環(huán)境、路況條件南北差異大的狀況，建立南北兩地研發(fā)中心，在全國(guó)范圍內(nèi)驗(yàn)證，覆蓋上百種典型路況。

圖源：理想汽車官方

據(jù)介紹，理想魔毯空氣懸架是國(guó)內(nèi)第一個(gè)自主研發(fā)的魔毯空氣懸架系統(tǒng)。理想魔毯空氣懸架 2.0即將于8月內(nèi)通過(guò)OTA全面推送用戶，進(jìn)入2.0時(shí)代，新增車身穩(wěn)定算法，提供“舒適魔毯”和“運(yùn)動(dòng)魔毯”兩種選擇。

在配備率方面，據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，在所有已交付的L9、L8、L7中，理想魔毯空氣懸架 配備率為93%。而2022年全年，中國(guó)乘用車市場(chǎng)的空懸新車總裝車輛也只有23.8萬(wàn)，裝配率僅為1.2%。

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