國航CA1524航班嚴重顛簸、乘客和空姐撞到天花板受傷，業(yè)內人士呼吁系好安全帶

7月11日，“上海飛北京航班遭遇嚴重顛簸”的話題沖上微博熱搜第二。據(jù)多名旅客反饋，7月10日國航CA1524航班在空中發(fā)生嚴重顛簸，飛行前半段較為平穩(wěn)，在最后30-40分鐘先是發(fā)生第一次顛簸，持續(xù)時間一到兩秒。數(shù)秒后發(fā)生第二次較為劇烈的顛簸，一名乘客和一名空姐被拋到客艙天花板上，二人均受傷，安全出口指示燈牌也被撞落。

(相關資料圖)

圖片來源：當事旅客微博發(fā)布

從當事旅客發(fā)布的照片、視頻來看，安全出口指示燈牌掉落后，其固定裝置仍在原位，但是管線裸露在外，燈牌外殼也被扭轉。從客艙過道一眼望去，報紙、水瓶及旅客背包散落一地。

另有當事旅客反饋，被拋到天花板的旅客及空姐受傷后，機組廣播尋找醫(yī)務相關從業(yè)者，有熱心旅客主動幫助了受傷人員。落地平穩(wěn)后，不少人幫助其他行動不便的旅客尋找丟失的手機、耳機等物品，并稱“足足找到了一摞手機”。

針對該事件，界面新聞向國航相關負責人進行了解，截至發(fā)稿前對方未給出明確回應或聲明。

航班管家APP顯示，國航CA1524航班于7月10日下午15:24從上海虹橋起飛，17:18抵達北京首都機場，晚點23分鐘達到。某國有航司一名機長告訴界面新聞，從飛機飛行軌跡來看并無明顯異常?！皢螐能壽E圖來看，高度下降、速度減小可能都是空中管制要求。當然，遇到顛簸以后，首先采取的就是減速，這個做法是沒問題的”。

CA1524航班 飛行軌跡圖 來源：航班管家

該名機長表示，飛行途中遇到顛簸，尤其是不可預測的突然顛簸，飛行人員處置應對方法主要就是減小速度，進而減緩顛簸幅度。他還提到，現(xiàn)在的飛機設計較為先進，飛行高度也比較高，能夠經受住這樣的過載。以前的飛機性能沒這么好，飛的也低一些，在云中經常遇到顛簸。“嚴格界定的話，這次國航CA1524出現(xiàn)的顛簸應該是屬于中度偏上的顛簸，基本在正常飛行狀態(tài)。若是更為嚴重的顛簸，飛行高度和速度都很難保持，就需要采取特殊措施?！?/p>

關于顛簸產生的具體原因，資深機長陳建國表示，根據(jù)網友描述的情況，劇烈顛簸的原因一種可能是進入晴空顛簸，一種可能是進入濃積云或積雨云。晴空顛簸是因為外界大氣氣流比較紊亂，目前無法用飛機機載雷達探測。而在濃積云或積雨云這些云系中會有強對流，飛機飛越或飛入其中時，會發(fā)生強烈顛簸。

據(jù)知名航空博主FATIII，7月10日國航CA1524航班飛行航路上確有雷雨天氣。對此，前述國有航司機長向界面新聞表示，當天江蘇這邊有大面積的對流天氣，對流天氣不光是在對流天氣的中心，周圍也會有不穩(wěn)定氣流，會導致飛機顛簸。不過，顛簸發(fā)生的具體原因還需要航空公司方面予以確認。

民航局航空安全辦公室副主任李勇在今年5月份發(fā)布上表示，每年6-8月雷雨季節(jié)，都是全年民航運行保障工作的重要時點，一方面復雜天氣較多，另一方面暑運航空運輸市場需求增長，運行保障工作同樣面臨著惡劣天氣和市場需求的雙重壓力。在天氣方面，根據(jù)氣象預報，今年6-8月雷雨、臺風等惡劣天氣相比往年更加頻繁。

中國航協(xié)今年年初發(fā)布文章稱，航空公司都會對飛行員進行相關復雜天氣的培訓和考試，確保飛行中能夠應對各類突如其來的狀況。飛行員有能力處置各類突發(fā)情況，保證航班旅客的安全。

機組在飛行前預先準備階段了解航線及起降機場天氣變化趨勢，了解雷雨分布和空中急流帶分布狀況，了解各航路點顛簸指數(shù)，這個數(shù)字用來預報該區(qū)域的顛簸強度，從而根據(jù)飛行計劃的航路有針對性的了解飛行至相關區(qū)域可能發(fā)生的惡劣天氣影響和預案。

受訪機長接受界面新聞采訪時提醒，呼吁旅客在座位上時一定要系好安全帶。如果遇到顛簸的時候正好在衛(wèi)生間，可以隨手抓住有扶手的地方，保持身體肌肉緊張，這樣也可以對抗顛簸。

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