速看：從西安港到青島港 外媒記者探訪“一帶一路”陸海交通樞紐

人民網(wǎng)北京10月19日電 (記者楊倩)近日，2023“一帶一路”媒體合作論壇歐亞主流媒體考察團(tuán)走進(jìn)陜西省西安國(guó)際港站，晴空萬(wàn)里，陽(yáng)光明媚，一排排集裝箱整齊排列。“沒(méi)想到內(nèi)陸也能建港口!”“中歐班列長(zhǎng)安號(hào)就是從這里開(kāi)出嗎?”站在西安國(guó)際港站辦公樓二層開(kāi)放平臺(tái)極目遠(yuǎn)眺，外媒記者發(fā)出感嘆，并向工作人員詢問(wèn)相關(guān)情況。

據(jù)介紹，2013年11月28日，首列中歐班列長(zhǎng)安號(hào)從西安開(kāi)往哈薩克斯坦阿拉木圖。十年來(lái)，中歐班列長(zhǎng)安號(hào)實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。截至2023年9月底，已累計(jì)開(kāi)行20045列，國(guó)際貨運(yùn)干線覆蓋了歐亞大陸45個(gè)國(guó)家和地區(qū)。今年1至9月，中歐班列長(zhǎng)安號(hào)開(kāi)行3991列，較去年同期增長(zhǎng)29.54%。

(資料圖片僅供參考)

西安自貿(mào)港建設(shè)運(yùn)用有限公司總經(jīng)理袁小軍告訴記者，在沒(méi)有中歐班列之前，西安至中亞和歐洲的陸路運(yùn)輸時(shí)間為20至30天，而在確保中歐班列運(yùn)行時(shí)效的情況下，西安至德國(guó)陸路運(yùn)輸最快只需10天。目前，西安港建成鐵路作業(yè)線59條，其中國(guó)際集裝箱作業(yè)到發(fā)線18條。

今天，中歐班列作為中國(guó)與共建“一帶一路”國(guó)家和地區(qū)互聯(lián)互通互惠的重要載體，已成為深受歡迎的國(guó)際合作平臺(tái)，也被歐亞主流媒體重點(diǎn)關(guān)注。

考察團(tuán)成員吉爾吉斯斯坦《比什凱克晚報(bào)》副總編輯妮娜·尼奇博洛娃在接受中方記者采訪時(shí)說(shuō)：“我之前寫(xiě)了很多關(guān)于中歐班列的相關(guān)稿件，對(duì)此非常關(guān)注。這次是我第一次來(lái)到西安國(guó)際港務(wù)區(qū)，看到這樣宏大的場(chǎng)面我感覺(jué)很震撼。中歐班列對(duì)于中國(guó)和中亞國(guó)家的貿(mào)易往來(lái)是非常重要的，更重要的是促進(jìn)了民心相通。我們中亞國(guó)家非常支持“一帶一路”倡議和構(gòu)建人類命運(yùn)共同體這一理念。”

哈薩克斯坦絲綢之路新聞社總編輯克馬爾·馬山羅表示，哈薩克斯坦是中歐班列的重要節(jié)點(diǎn)國(guó)家，中歐班列給哈薩克斯坦帶來(lái)了巨大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。據(jù)報(bào)道，2022年，中哈兩國(guó)鐵路貨運(yùn)量達(dá)2300萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)20%。“哈薩克斯坦的主流媒體非常關(guān)注‘一帶一路’的發(fā)展，包括中歐班列的運(yùn)營(yíng)情況。我們的媒體絲綢之路新聞社正是在2014年因此而生，在網(wǎng)站和報(bào)紙上以哈、俄、東干、中、英五種文字報(bào)道哈薩克斯坦‘光明之路’新經(jīng)濟(jì)政策和‘一帶一路’倡議對(duì)接的合作成果。”

16日，考察團(tuán)來(lái)到山東港口青島港，在蔚藍(lán)的大海岸邊，全自動(dòng)化集裝箱碼頭上是一片繁忙景象：高度軌道吊自動(dòng)抓起一個(gè)集裝箱，平移到后方卸下;自動(dòng)導(dǎo)引車(chē)承載著單個(gè)集裝箱，在通道上來(lái)回穿梭?？疾靾F(tuán)記者立刻被眼前這一幕吸引，紛紛拿出設(shè)備拍攝。

山東港口青島新前灣集裝箱碼頭有限責(zé)任公司工會(huì)副主席王崇山向記者介紹：“青島港是亞洲首個(gè)真正意義上的全自動(dòng)化集裝箱碼頭和首個(gè)“氫+5G”智慧綠色碼頭。”依托其自主研發(fā)全自動(dòng)化集裝箱碼頭智能管控系統(tǒng)A-TOS，作業(yè)效率較傳統(tǒng)碼頭提升30%，節(jié)省人力80%，平均裝卸效率達(dá)到36.2自然箱/小時(shí)，最高效率達(dá)到60.18自然箱/小時(shí)。

今日俄羅斯傳媒集團(tuán)國(guó)際新聞部副主任阿納斯塔西婭·塔拉卡諾娃表示，青島港給她留下了鮮明的印象，“首先，青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭在4年內(nèi)建成投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，非常高效;其次，碼頭實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)裝卸集裝箱，是智慧綠色碼頭，屬于世界先進(jìn)水平。借助青島港和西安港，俄中貿(mào)易往來(lái)更加方便快捷。”

據(jù)介紹，2022年，青島港完成貨物吞吐量6.87億噸，位居全球第四位;完成集裝箱2682萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，位居全球第五位。2023年1至8月山東港口青島港在全國(guó)港口集裝箱吞吐量排名中位居第三，在全國(guó)港口貨物吞吐量排名中位居第四。

近十年來(lái)，青島港進(jìn)一步完善提升聯(lián)通“海上絲綢之路”的貿(mào)易航線網(wǎng)絡(luò)，目前，青島港共開(kāi)辟共建“一帶一路”集裝箱航線80余條，海鐵聯(lián)運(yùn)連續(xù)八年保持全國(guó)第一，為“一帶一路”建設(shè)架起“進(jìn)路出海”高效通道。

標(biāo)簽： 班列 自然箱 自動(dòng)導(dǎo)引車(chē) 青島港 中歐

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