國際油價(jià)大降 美國原油期貨、倫敦布倫特原油期貨價(jià)格均回落

“國際油價(jià)3月15日大幅下跌，截至3月15日收盤，美國原油期貨、倫敦布倫特原油期貨價(jià)格均回落至每桶100美元以下。

而此時(shí)，國內(nèi)成品油價(jià)格卻在反向上漲，預(yù)計(jì)17日24時(shí)調(diào)價(jià)窗口打開后，大概率將創(chuàng)新版定價(jià)機(jī)制以來的最大漲幅記錄，甚至以油箱容量為50L的小型私家車為例，加滿一箱92號(hào)的汽油將較之前多花32元左右。

那么，國際原油期貨和成品油價(jià)格為什么會(huì)出現(xiàn)水“落”船“高”之勢?”

去年1月1日至今92號(hào)汽油一升漲了2.1元

河南省發(fā)改委網(wǎng)站顯示，自2021年6月1日至今，共調(diào)整了17次油價(jià)。其中，12次上調(diào)，5次下調(diào)。2021年11月~12月連續(xù)出現(xiàn)3次油價(jià)下調(diào)，最終，下調(diào)后的最低價(jià)92號(hào)汽油7.03元/升、95號(hào)汽油7.51元/升、0號(hào)柴油6.66元/升、-10號(hào)柴油7.05元/升。92號(hào)汽油和-10號(hào)柴油均雙雙降至約7元/升。對(duì)比連續(xù)3次降價(jià)前的價(jià)格，不論是汽油還是柴油，均實(shí)現(xiàn)0.5元/升左右的降幅。

但3次連續(xù)降價(jià)后，價(jià)格又呈連續(xù)增長態(tài)勢，截至2022年3月16日，已經(jīng)連續(xù)5次漲價(jià)，直接讓河南省92號(hào)汽油和-10號(hào)柴油雙雙進(jìn)入“8元時(shí)代”。如今，92號(hào)汽油達(dá)8.05元/升、95號(hào)汽油8.6元/升、0號(hào)柴油7.7元/升、-10號(hào)柴油8.17元/升。

縱觀2021年一整年油品價(jià)格趨勢呈波動(dòng)性增長，以92號(hào)汽油為例，從2020年12月31日起至2021年12月31日，整體上漲1.2元/升，至今上漲2.1元/升。

成品油到底是如何定價(jià)的?為何呈整體增長態(tài)勢?

前海開源基金董事總經(jīng)理、首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家楊德龍表示，不論國際還是國內(nèi)成品油價(jià)格整體都呈震蕩增長趨勢，會(huì)有部分回調(diào)和下跌。成品油價(jià)格和國際原油價(jià)格之間有專門的換算公式，成品油價(jià)格就是依此定價(jià)的。關(guān)于油價(jià)整體上漲的原因，作為不可再生能源，原油存量有限，而汽車的保有量連年增多，油價(jià)自然不斷增長。

油價(jià)或迎新版定價(jià)機(jī)制以來最大漲幅

據(jù)卓創(chuàng)資訊能源觀察公號(hào)顯示，卓創(chuàng)資訊模型測算，截至3月15日收盤，國內(nèi)第9個(gè)工作日參考原油變化率為18.88%，預(yù)計(jì)汽柴油上調(diào)820元/噸，折合成升，92號(hào)汽油及0號(hào)柴油分別上漲0.64、0.7元，調(diào)價(jià)窗口為3月17日24時(shí)。

值得注意的是，本次成品油零售限價(jià)調(diào)整或?qū)?chuàng)2013年3月26日新版定價(jià)機(jī)制以來最大漲幅，消費(fèi)者的出行成本明顯上漲。

今年以來，國內(nèi)成品油零售限價(jià)已經(jīng)經(jīng)歷了四輪調(diào)價(jià)，都是上調(diào)，呈“四漲零跌零擱淺”態(tài)勢。按照當(dāng)前的油價(jià)水平來看，國內(nèi)成品油零售限價(jià)大概率將迎來開年“五連漲”。

目前國際原油市場的聚焦點(diǎn)在于中國的需求問題，點(diǎn)狀的公共衛(wèi)生事件爆發(fā)將會(huì)導(dǎo)致需求的疲軟，因此，預(yù)計(jì)短期國際油價(jià)將會(huì)承壓。因距離調(diào)價(jià)窗口尚有一個(gè)工作日，最終的調(diào)整幅度也會(huì)有所變化。不過，預(yù)計(jì)國內(nèi)多數(shù)地區(qū)92號(hào)汽油仍處“8元時(shí)代”，95號(hào)汽油基本進(jìn)入“9元時(shí)代”。

答疑

國際原油期貨價(jià)格下跌，國內(nèi)油價(jià)為何上漲?

為什么隨著國際原油期貨的價(jià)格下跌，國內(nèi)成品油價(jià)格反而要繼續(xù)增長，呈現(xiàn)出水“落”船“高”之勢呢?

卓創(chuàng)資訊分析師認(rèn)為有多方面因素導(dǎo)致。首先，影響國內(nèi)成品油價(jià)格調(diào)整的因素較多，供需基本面、市場情緒、銷售政策等都涵蓋其中，國際原油僅僅作為其中的因素之一。其次，雖然近日國際原油價(jià)格連續(xù)下跌，但當(dāng)前原油價(jià)格仍處相對(duì)高位，且市場對(duì)于后市是否延續(xù)跌勢成疑，多數(shù)銷售單位觀望為主。除此，目前國內(nèi)測算的變化率處于正值高位，本輪成品油零售限價(jià)上調(diào)預(yù)期籠罩市場，且大概率創(chuàng)新版定價(jià)機(jī)制以來的最大漲幅記錄。最后，國內(nèi)民營煉廠檢修處相對(duì)高峰、銷售單位利潤考核嚴(yán)峻、前期外采成本持續(xù)高位等因素共振下，當(dāng)前國內(nèi)市場成品油價(jià)格偏高。

對(duì)于該問題，楊德龍告訴頂端新聞·河南商報(bào)記者，國際原油期貨價(jià)格是實(shí)時(shí)波動(dòng)的，而國內(nèi)成品油價(jià)格的調(diào)整則是階段性的，與國際原油期貨價(jià)格的波動(dòng)存在時(shí)間差。所以，水漲不會(huì)立馬就能實(shí)現(xiàn)船高(反之也是一樣道理)。

此外，楊德龍認(rèn)為俄烏局勢對(duì)國際油價(jià)的影響非常大。俄羅斯是重要的石油出口國，俄烏沖突導(dǎo)致美國等國家封鎖了俄羅斯的石油出口，與此同時(shí)，俄羅斯部分銀行也被踢出相關(guān)國際結(jié)算系統(tǒng)，因此，俄羅斯對(duì)歐洲等國家的出口量大大減少，進(jìn)而油價(jià)暴漲。(頂端新聞·河南商報(bào)記者郭爽爽)

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