世界微動態(tài)丨普華永道發(fā)布《2023年數(shù)字化汽車報告》

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4月21日,普華永道發(fā)布《2023年數(shù)字化汽車報告》，今年的報告圍繞汽車行業(yè)四大發(fā)展趨勢CASE（Connected智能互聯(lián)、Automated無人駕駛、Smart Mobility智能出行、Electric電動化），對3000名來自德國、美國和中國的消費者進行了調(diào)研。

普華永道中國汽車行業(yè)主管合伙人金軍表示，消費者的出行偏好不斷變化。在智能互聯(lián)和無人駕駛方面，中國消費者對智能互聯(lián)功能依然抱有極高的熱情和開放態(tài)度，而自動駕駛?cè)悦媾R技術(shù)飛躍及商業(yè)化應(yīng)用的挑戰(zhàn)。從動力系統(tǒng)的偏好來看，電動化勢不可擋，相較于德國和美國的消費者，中國消費者更喜歡純電動汽車。

在汽車互聯(lián)服務(wù)（Connected）方面，消費者最優(yōu)先考慮的是安全+導(dǎo)航，并且智能手機車內(nèi)投射越來越重要。相比于德國和美國消費者，中國消費者對智能互聯(lián)重視及接受程度更高，可以更全面地感知智能互聯(lián)功能帶來的便捷，因此，若主機廠可以提供功能完善、服務(wù)流暢的全套互聯(lián)功能，中國消費者也愿意支付更高的費用。德美受訪者表示針對互聯(lián)服務(wù)的可接受價格約為20歐元/月的費用，在中國則是其兩倍（40歐元/月）。

在無人駕駛（Automated）方面，各國消費者對按需功能的高度期待也超出專家的意料，中國消費者尤其希望在擁堵自動駕駛輔助、停車導(dǎo)航以及延長續(xù)航里程方面實現(xiàn)突破。雖然中國消費者對于L4、L5級別自動駕駛的接受程度遠高于德國和美國，仍有一半以上的受訪者不愿意為無人駕駛出租車支付溢價。

在智能出行（Smart Mobility）方面，多種擁車模式的組合更能適應(yīng)消費者不同時期的出行需求。消費者迎接新模式的態(tài)度超乎想象。購買新車是各國消費者的首要選擇；雖然訂閱模式近幾年在中國市場規(guī)模較小，但通過本次調(diào)研發(fā)現(xiàn)，愿意嘗試訂閱模式的中國消費者比例大幅提升，也對線上購車持更開放的態(tài)度。私家車出行仍是各地區(qū)消費者的首選，但與此同時，公共交通及共享出行模式的比重也有所增加。設(shè)施便利及停車場出入便捷是中國消費者選擇可持續(xù)出行模式的最主要考慮因素。同時，中國消費者也愿意為了減少碳排放選擇公共交通出行。

在電動化（Electric）方面，在美國和德國，汽油是最受歡迎的發(fā)動機類型，其次是插電式混合動力汽車。中國消費者表現(xiàn)出相反的偏好，純電動汽車是最受歡迎的，領(lǐng)先于混合動力和燃油機。德國人對BEV汽車仍持猶豫態(tài)度，僅35%的人表示考慮購買；美國的接受程度更高，達50%；中國對BEV的接受度超過90%。

電動汽車快速發(fā)展帶來了圍繞其價值鏈的價值挖掘機會，其中充電及電池是尤為關(guān)鍵的價值鏈條?！俺潆妰r值鏈從能源供給開始，貫穿充電站設(shè)立、充電設(shè)施制造、充電設(shè)施安裝與維護、充電站運營、雙向充電、電動出行服務(wù)提供商，結(jié)束于能源系統(tǒng)整合。電池價值鏈始于蓄電池生產(chǎn)，經(jīng)歷電池裝車、車輛/電池使用、雙向充電、電池更換、電池二次利用，終結(jié)于電池回收。兩條價值鏈交匯于雙向充電，是充電及電池價值鏈中重要的價值挖掘點。”普華永道思略特中國汽車行業(yè)合伙人蔣逸明說。

普華永道全球汽車行業(yè)首席合伙人哈羅德·偉默表示，汽車行業(yè)參與者在互聯(lián)、電動、自動和智慧出行方面面臨著戰(zhàn)略挑戰(zhàn)。為應(yīng)對不斷變化的消費者偏好，汽車行業(yè)參與者需要完善其用戶界面，為不同的客戶需求創(chuàng)造差異化的體驗。對汽車銷售模式進行重新思考，并加快提升商業(yè)模式。未來，建立超越核心業(yè)務(wù)的生態(tài)系統(tǒng)將是主機廠成功的關(guān)鍵。（經(jīng)濟日報記者 李盛丹歌）

來源：經(jīng)濟日報

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