V觀財(cái)報(bào)｜集裝箱航運(yùn)收入下滑，中遠(yuǎn)?？匾患径阮A(yù)降74.91% 當(dāng)前快報(bào)

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中新經(jīng)緯4月10日電 中遠(yuǎn)?？貥I(yè)績“潛水”。

10日盤后，素有“海運(yùn)之王”之稱的中遠(yuǎn)?？匕l(fā)布2023年第一季度業(yè)績預(yù)告，公司2023年第一季度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤約為人民幣69.33億元，與上年同期相比減少約74.91%。

相比較來看，去年一季度，該公司歸屬于上市公司股東的凈利潤約為人民幣276.17億元。

對于業(yè)績預(yù)減，中遠(yuǎn)?？乇硎荆?023年第一季度由于集裝箱航運(yùn)業(yè)供需發(fā)生變化，中國出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)(CCFI)均值同比下降68.45%。在上年同期業(yè)績基數(shù)較高的情況下，主要由于報(bào)告期內(nèi)公司集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)收入下降，導(dǎo)致業(yè)績與上年同期相比減少。

公開資料顯示，中遠(yuǎn)?？刂鳡I業(yè)務(wù)為通過自營集裝箱船隊(duì)，開展以集裝箱為載體的貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)。截至2022年12月31日，公司全資子公司中遠(yuǎn)海運(yùn)港口在全球36個(gè)港口投資46個(gè)碼頭，共營運(yùn)367個(gè)泊位，包括220個(gè)集裝箱泊位，總目標(biāo)年處理能力達(dá)1.40億標(biāo)準(zhǔn)箱。

長江證券研報(bào)認(rèn)為，海運(yùn)是周期中價(jià)格彈性較大、價(jià)格預(yù)判難度較大的品類，基本面受到經(jīng)濟(jì)、政治等各因素影響，蝴蝶效應(yīng)非常明顯。

“海運(yùn)之王”中遠(yuǎn)?？亟陙順I(yè)績波動(dòng)巨大。Wind數(shù)據(jù)顯示，2011年至2018年期間，中遠(yuǎn)海控凈利潤分別為-88.39億元、-81.37億元、28.79億元、15.51億元、17.92億元、-91.01億元、48.31億元、30.26億元。這期間，數(shù)年的小幅盈利甚至不足以填補(bǔ)單一一年的巨額虧損。2019年及2020年，中遠(yuǎn)?？匾蚣b箱運(yùn)輸需求提升，凈利潤均突破百億元。

值得注意的是，連續(xù)兩年年入百億只是中遠(yuǎn)?？氐摹伴_胃小菜”。2021年至2022年期間，在全球物流供應(yīng)鏈持續(xù)受到港口擁堵、集裝箱短缺、內(nèi)陸運(yùn)輸遲滯等因素的刺激下，該公司凈利潤快速飆升，分別達(dá)到1038.53億元和1313.38億元。年賺千億也讓多年來不顯山不露水的中遠(yuǎn)?？馗〕鏊?，并引起資本市場的關(guān)注。

二級(jí)市場上，2020年初，中遠(yuǎn)?？毓蓛r(jià)僅2元左右，但在“爆炸性”的業(yè)績增長的驅(qū)動(dòng)下，該股連續(xù)大漲，并在2021年中旬一度站上20元，搖身一變成為當(dāng)時(shí)的“十倍股”。隨著近期海運(yùn)緊缺的緩解，中遠(yuǎn)?？毓蓛r(jià)也逐步回落，截至4月10日收盤，該股報(bào)10.88元/股，公司總市值1751億元。(中新經(jīng)緯APP)

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