多家航空公司宣布復(fù)征 國內(nèi)航線燃油附加費回來了

國內(nèi)航線燃油附加費回來了

停收了三年多的國內(nèi)航線燃油附加費卷土重來。截至目前，國航、東航、中聯(lián)航、昆明航空、龍江航空、深圳航空、西部航空、奧凱航空等多家航空公司宣布，恢復(fù)征收國內(nèi)航線燃油附加費，自昨日起(以出票日期為準)，800公里(含)以下航線燃油附加費每航段由人民幣0元上調(diào)為人民幣10元;800公里以上航線燃油附加費每航段也由人民幣0元上調(diào)為人民幣10元。

截至記者發(fā)稿時，南航尚未公布燃油附加費恢復(fù)征收的相關(guān)通知。航空公司的國際航線機票銷售情況目前保持不變。

嬰兒免收燃油附加費 兒童或免或減半收

東航、深航規(guī)定，按成人普通票價10%計價的嬰兒繼續(xù)免收國內(nèi)航線旅客運輸燃油附加費;兒童(含無成人陪伴兒童)、革命傷殘軍人和因公致殘的人民警察免收國內(nèi)航線旅客運輸燃油附加費。春秋航空則只規(guī)定嬰兒免收燃油附加費;兒童、革命傷殘軍人、因公致殘的人民警察國內(nèi)航線燃油附加費實行減半收取。

根據(jù)規(guī)定，在6月5日零時前已經(jīng)出票的國內(nèi)航線客票不再補收燃油附加費。如改簽變更至6月5日(含)以后的國內(nèi)客票，不需補收燃油附加費，自愿簽轉(zhuǎn)外航，需補收燃油附加費。

上一次航空公司集體取消燃油附加費還要追溯到2015年，主要原因是當時國內(nèi)航空油料的綜合采購成本下滑，旅客只需支付機票費用與50元民航發(fā)展基金即可出行。2015年3月，國家發(fā)改委和民航局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于調(diào)整民航國內(nèi)航線旅客運輸燃油附加與航空煤油價格聯(lián)動機制基礎(chǔ)油價的通知》，將收取燃油附加費依據(jù)的航空煤油基礎(chǔ)價格提高到每噸5000元，即國內(nèi)航空煤油綜合采購成本超過每噸5000元時，航空公司可按照聯(lián)動規(guī)定收取一定的燃油附加費。

燃油費為何增加?

春秋航空新聞發(fā)言人張武安：國內(nèi)航油價格突破5000元每噸，觸發(fā)了國內(nèi)燃油附加費的征收機制。其中，航空公司將承擔航油上漲的絕大部分成本。國內(nèi)燃油附加費的征收取決于航油價格和行業(yè)政策，目前，尚無法判斷年內(nèi)國內(nèi)燃油附加費是否會繼續(xù)走高。

國航董秘周峰:目前的燃油附加費征收機制，是基于油價高企后對航空公司成本的一種補償性的備注，但市場經(jīng)濟下，價格應(yīng)該敏感地傳導(dǎo)市場的供需，從這方面看，燃油附加費的征收也應(yīng)該由供需決定，而不是政策決定。

民航資源網(wǎng)專欄作者韓濤:今年6月航空煤油出廠價為5389元/噸，遠遠高于《國家發(fā)展改革委、民航局關(guān)于建立民航國內(nèi)航線旅客運輸燃油附加與航空煤油價格聯(lián)動機制有關(guān)問題的通知》中每噸4140元的基準油價了，也超過了5000元/噸的燃油附加費起征點。業(yè)內(nèi)普遍認為，國內(nèi)航油綜合采購成本大幅上調(diào)，是此次重新征收燃油附加費的關(guān)鍵原因，不過今后如果油價下降，行業(yè)將適時取消收取該項費用。

民航學(xué)者綦琦:燃油附加費卷土重來的原因主要是國際油價高企，航空公司成本增加。但此次不同以往的是，國內(nèi)已經(jīng)有超過千條航線(且涵蓋了主要干線市場)已經(jīng)由計劃價格改為市場改革，而且航空公司也幾乎都是定格10%上調(diào)了經(jīng)濟艙全價這一基準價，此次單方宣布征收燃油附加費之舉存在很多值得商榷之處。(記者李妍)

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