4月MPV：吉利嘉際淡出視線 奧德賽、艾力紳表現(xiàn)突出

近兩個(gè)月，我國(guó)汽車市場(chǎng)開始出現(xiàn)“V”型反轉(zhuǎn)，乘用車市場(chǎng)綜合銷量降幅已在4月收窄至5.6%，但MPV市場(chǎng)的表現(xiàn)仍不樂觀。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，4月MPV市場(chǎng)銷量?jī)H為75136輛，同比仍有26.4%的降幅，1-4月累計(jì)銷量260002輛，同比下降45.3%。乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹預(yù)測(cè)，今年MPV市場(chǎng)又會(huì)有一個(gè)較大幅度的下跌。

舊友回春新朋遇寒 吉利嘉際掉隊(duì)

4月榜單的前15名中，自主品牌占據(jù)了12個(gè)名額，其中長(zhǎng)安歐諾、風(fēng)光330等在“失蹤”許久后，重新進(jìn)入了人們的視野;而近兩年勢(shì)頭較猛的幾款家用MPV車型卻表現(xiàn)欠佳，上市一年出頭的吉利嘉際更是在市場(chǎng)回暖之際淡出了人們的視線。

具體來(lái)看，MPV市場(chǎng)的“老牌”車型表現(xiàn)相對(duì)突出，五菱宏光4月銷售22672輛，同比降幅僅為0.2%;東風(fēng)風(fēng)行4月銷量更是同比增長(zhǎng)4.40%，至5740輛;寶駿730同比下降35.65%，至4242輛;長(zhǎng)安歐諾、東風(fēng)風(fēng)光330也在4月重回賽道，銷量分別為1905輛和1387輛，同比分別下降29.94%和增長(zhǎng)4.13%。但需要注意的是，4月市場(chǎng)各車型同比降幅收窄，很大程度上是建立在去年同期市場(chǎng)“下行”、銷量基數(shù)偏低基礎(chǔ)上的，后續(xù)的發(fā)展還有待進(jìn)一步觀察。

另一方面，寶駿RM-5、寶駿360，以及宋MAX、嘉際等車型在近兩個(gè)月的市場(chǎng)“回暖期”表現(xiàn)不佳，前三款車型在4月分別銷售2189輛、1784輛和1684輛，環(huán)比增幅分別為17.37%、-9.63%和-0.41%。

與此同時(shí)，吉利嘉際則并未單獨(dú)公布4月銷量。官方資料顯示，其所在的“吉利旗艦家族”4月總計(jì)銷量也僅為4465輛;另?yè)?jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，該車型今年1-3月銷量分別為1172輛、913輛和1014輛，始終在低位徘徊，且未見明顯“抬頭”趨勢(shì)。

有業(yè)內(nèi)人士指出，家用MPV近期表現(xiàn)疲軟，很大程度上是受到了SUV市場(chǎng)的“侵入”，部分家用MPV的潛在消費(fèi)者轉(zhuǎn)投向相同價(jià)位的SUV車型;“老友”的回歸，則可能是在近期經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的基調(diào)下，傳統(tǒng)MPV車型功能性重新受到重視所致。

合資高端突出 “兩本之爭(zhēng)”伏筆初顯

在合資MPV陣營(yíng)中，以別克GL8、奧德賽、艾力紳等為代表的中高端車型表現(xiàn)突出，GL6、沃蘭多等相對(duì)低端的車型則已掉出榜單。具體來(lái)看，別克GL8在4月售出9150輛，同比增長(zhǎng)6.64%，1-4月累計(jì)售出30624輛，同比降幅收窄至23.71%;奧德賽與艾力紳4月分別銷售3651輛和2351輛，同比分別增長(zhǎng)6.55%和下降28.52%，兩款車型1-4月累計(jì)銷量分別為9509輛和7816輛，同比下降21.65%和29.65%。

作為本田“雙車戰(zhàn)略”中的一環(huán)，奧德賽與艾力紳的競(jìng)爭(zhēng)不分伯仲，但今年年初，疫情從武漢開始爆發(fā)，東風(fēng)本田在生產(chǎn)層面受到的影響遠(yuǎn)大于廣汽本田——這無(wú)疑為“兩本之爭(zhēng)”增加了懸念。截至今年2月，艾力紳累計(jì)銷量落后奧德賽400余輛，在經(jīng)歷了3月與4月的“復(fù)蘇期”后，兩者的差距已經(jīng)拉大至1693輛。

對(duì)此，崔東樹在接受經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪時(shí)表示：“市場(chǎng)的反彈期可能很快就要結(jié)束了，從目前來(lái)看，市場(chǎng)只是恢復(fù)到相比往年稍低的水平，并沒有出現(xiàn)突然的大幅增長(zhǎng)，各企業(yè)、經(jīng)銷商都有余力應(yīng)對(duì)——除了東風(fēng)本田可能暫時(shí)產(chǎn)能跟不上外，其他品牌基本不會(huì)出現(xiàn)‘丟失市場(chǎng)’的問題。”

武漢市近期發(fā)布促進(jìn)汽車消費(fèi)政策細(xì)則

另一方面，武漢市近期發(fā)布的促進(jìn)汽車消費(fèi)政策細(xì)則，為東風(fēng)汽車帶來(lái)利好。據(jù)武漢市經(jīng)濟(jì)和信息化局汽車產(chǎn)業(yè)處處長(zhǎng)洪云飛透露，政策實(shí)施期間(5月14日-12月31日)，武漢市企業(yè)生產(chǎn)且在武漢市銷售、上牌落戶的燃油乘用車每輛車將按銷售價(jià)格的3%進(jìn)行補(bǔ)貼，5000元封頂;新能源乘用車每輛補(bǔ)貼1萬(wàn)元。對(duì)于燃油車、混合動(dòng)力兼有的艾力紳來(lái)說(shuō)，該政策將帶來(lái)較大的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，或許能借此“扳回一城”。(經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者張羽)

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